基本摸清了我的01V变速箱的问题，准备换电磁阀。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-04-18 10:51 IP属地：未知

1楼

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基本摸清了我的01V变速箱的问题，准备换电磁阀。

　　我的帕萨特，2001年12月产，1.8T自动波，01V的手自一体变速箱。开了19.4万公里了。
　　单位旧车,2010年到手就有夏天开空调有时2档进3档滞后甚至挫车。夏天检查ATF油温，发现温度异常高，最高在140度，长期在95～130度，有时突然降低或升高二十多度。

　　2011年11月在万年场采能自动波换了波箱油和油格，当时他们用的是坦博ATF。继续开了几年，ATF油温问题依旧。2015年3月顶了气门修复后，变速箱开始出现更多毛病。
1、热车N进D档冲
2、高速时5降4档偶尔顿挫。
3、坡道或者平路上热车刚从N进D档，车动1秒后出现严重挫车三五下,然后就平顺了。挂手动1-2-3没有问题。很少遇到，这两年出现过7-8次
4、热车R档倒车时，偶尔出现不给油车不动，原来是松开刹车就倒车了。这个现象就是去年顶气门维修后，我立即就感觉到了，不知道是不是发动机维修后的后遗症。
5、热车R档倒车上坡时，车动1秒后出现严重挫车三五下，然后就平顺了。很少遇到，这两年出现过3-5次。
　　问题从2015年开始严重后，搜索了很多资料。大部分坛子里的朋友说换了主油压电磁阀相同问题得到解决，于是我开始观察我的变速箱主油压电磁阀。
　　从采集的数据观察，发现我的变速箱4#电磁阀N215(主油压电磁阀，也说是N91的)在N-D档和5降4的过程明显缓冲不够平缓。可以看我采集的数据，红色区域是挫车时的数据。网上有说主油压电磁阀的电流数据应该是从0.64-0.57-0.46-0.06-0.47-0.64。

　　而我的数据没有这么平缓。图中可以看出我的主油压电磁阀N215(N91)和N218(N94)压力电磁阀明显电流比较乱，没有中间的N216、和N217平整。

　　我已经从路上兄弟那里买了主油压电磁阀和N218(N94)压力阀，顺便一起把油换了。下周换了以后，在回来给大家汇报结果。
　　01V变速箱滑阀箱的拆装资料我已找到，但是里面提到01V变速箱有E17和E18/2两种液压控制，拆装滑阀箱的方法和线束有点不一样，想问问大家，一般01V变速箱是哪一个？

问题已解决，换主油压电磁阀，油温和冲档问题都解决了，详见：
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[ 本帖最后由 FoxHu 于 2016-5-24 16:23 编辑 ]

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FoxHu 常驻川分 2.7W+ 爱卡币 5831 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-09-19 来自四川省\|成都市	发表于 2016-04-18 16:47 IP属地：未知 2楼引用 jorgy 于 2016-4-18 16:44 发表的回复其实电磁阀也不一定坏。正常把阀体拆下来，整个清洗，基本能解决问题。我上次也是倒车没力，原来是阀体里面的一个活塞样子的东西，上面套着的密封圈断了。在网上没看到阀体的清洗案例，干脆还是换新的好了。
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发表于 2016-04-18 17:20 IP属地：未知

3楼

引用 jorgy 于 2016-4-18 16:51 发表的回复

我上次差不多的情况。把阀体拆下还没有彻底清洗，因为彻底把阀体分解的话也有点复杂，只是把阀体分成一块大板，2块小板。所以按简单处理的原则搞的。结果也解决了问题。变速箱油用了9到10升左右

好的，谢谢。
不敢拆滑阀箱进行清洗，怕散架了

。
成都这边没有找到能够清洗01V阀体的路边犹太店，成都几家专修变速箱的价格都太贵了，不能自带配件，报价3500—4500。昨天问了一家大点的维修厂，他们从没拆过01V的滑阀箱，我指导他拆工时费都要收我750。

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发表于 2016-04-19 08:35 IP属地：未知

4楼

引用 bh070k 于 2016-4-18 22:05 发表的回复

07年4月领驭，应该是e18-2。我就把大板拆下化清器喷了。解决了降档过程中到55km／h左右顿挫问题。祝成功

我的是老B5，应该是E17，我看了路上卖的线束，应该是E17阀体的。可能领驭开始分E17和E18，老帕B5只有E17。
另外，你说的化清器喷的只是滑阀箱的外表么？我拆下来也喷一下，不知道会不会有残留，对油质有没有影响。

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发表于 2016-04-19 11:40 IP属地：未知

5楼

引用 jorgy 于 2016-4-19 10:27 发表的回复

其实简单的。简单拆解，我已经会了。老车拆解线束，插在电磁阀上的卡子很多都发脆了，要小心拆。车子顶起来，拆下变速箱油底壳，和滤网。露出的就是阀体。螺丝比较多。需要一个人托住，拆下来。阀体是一个大板，上面两个小板，一块拆下来，清洗干净。装上。再把另一块拆下，清洗再装上。这样不至于弄错。毕竟不是成天弄这个，小心谨慎比较好。用汽油清洗。比较干净。

卡子泡油里面的也脆了么？谢谢提醒。

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发表于 2016-04-19 21:47 IP属地：未知

6楼

引用 2000AX 于 2016-4-19 21:26 发表的回复

好像部分成都车友推荐成都四惠自动波，没去过，不知怎样。供参考。

电话问过，不能自带材料，还是比较贵，比三和便宜点。
只好找路边店了，他们没有拆过，我已经仔细看了文档，指挥他们弄应该没有问题，只要不是拆散阀体，应该问题不大。

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发表于 2016-04-27 22:38 IP属地：未知

7楼

引用 jorgy 于 2016-4-27 22:32 发表的回复

我的是这个密封圈断了。套在活塞样子上面的。原因是卡住活塞的前面有个限位卡子，断了一个脚。导致不平。这个活塞表面上的痕迹就是限位卡子留下的痕迹

我的是这个密封圈断了。套在活...

今天去换下了主油压电磁阀和ATF油，没有取下阀体线束，就是把阀体松开，一个小工扶着，另一个人快速将阀体背面的黄色电磁阀换了下来，再把阀体安装上去。
今天开了40公里，问题基本确定解决了，N挂D档再没有冲过，以前90%的概率要冲一下。5降4也没有顿挫了，以前热车有10%的概率会出现。我五一再开几百公里观察下。
加油用了7升多的样子。
过几天我要发详细的帖子，明天把照片倒出来，在简单写一下发上来。
[ 本帖最后由 FoxHu 于 2016-4-27 22:40 编辑 ]

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发表于 2016-07-30 22:44 IP属地：未知

8楼

引用仆尼阿墨于 2016-7-25 22:28 发表的回复

楼主能帮我看看是什么问题吗？我们这边修波箱的巨贵，我平时开升降档没什么问题，就是2，3档溜车后再给油冲击很厉害

这种间歇性故障码，建议消除了再跑一下看看是不是再出故障码。
你这个故障码没见过，可能还是变矩器的问题，说不定就是里面的油脏了，但是变矩器里面的油不拆下来就不好换出来，只有多换几次ATF试试。

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