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锐志论坛 >  空腔灌胶----介绍车厂的做法

发表于 2013-10-09 18:27    IP属地:江苏

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空腔灌胶----介绍车厂的做法
前几天有个帖子是说往大梁灌胶的,找不到
这里重新开贴,介绍车厂是如何用的
由于承载式车身是由大量冲压板组成的封闭结构,为提供车身强度和刚度同时满足车重要求,空腔必不可少;
这些空腔是会导致部分空气噪音和结构噪音的传导;
所以,对空腔选择性部位进行填充,阻断声传导,是车辆NVH性能控制的一个组成部分。
这是车顶侧边梁附近的被解离后的状态;

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 20:17 编辑 ]
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发表于 2013-10-09 19:43    IP属地:江苏

车厂如何在空腔里放置填充泡沫?
方法两种:
1,预制包
预制包用在复杂的结构里,一旦板材焊接后无法到达的封闭空间,同时对泡沫位置有精确要求的位置
如ABC柱内
步骤
第一步先将预制包放在指定位置,如图
第二步是板材车身焊接。
第三步,车身结构完成后被整体移是喷漆和高温烤(170°)
第四步,高温下,预制包开始反应,泡沫冲破预包装,在指定位置呈流动性和周围钢板完全粘合(预制包通常外包一层压敏胶,膨胀率在200-2000倍。
第五步,烤漆结束,恢复常温,泡沫凝固,密封完成。
这里的技巧就是预制包的设计,既能融融,又不会流得到处都是,两头的两块封板起了关键作用

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 19:44 编辑 ]
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发表于 2013-10-09 19:51    IP属地:江苏

2,双组份灌注
  化学反应膨胀聚氨酯填料(PU)
和第一种方法不同的是,这个工序是在喷漆之后,无需高温
用喷枪将单独储存的两种组分混合,产生反应型膨胀,时间4秒,放热反应。
注意看下图
左边的人工操作有两根管子,里面是不同组分
右边的机械手其实里面也有两根管。

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 20:51 编辑 ]
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发表于 2013-10-09 20:01    IP属地:江苏

两种系统的吸水性对比
Thermoplastic预制包要比双组份反应散装料优越
车厂根据车身不同位置来选择系统

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发表于 2013-10-09 20:06    IP属地:江苏

更复杂的是
两种系统有不同的隔音效果

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发表于 2013-10-09 20:07    IP属地:江苏

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好了,打消DIY的念头吧
1,不知道选什么
2,不知道灌那里
3,没有施工条件
OVER
PS附着力要求
这些胶和钢材的粘结,或称附着力大小,标准是:剥离这些胶将导致破坏钢材表面90%以上的电泳漆层。
这方面,两种材料区别不大。
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 20:37 编辑 ]
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发表于 2013-10-09 20:41    IP属地:江苏

汉高的AFTER MAKETING产品永远都是在PPT里无敌...
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 20:44 编辑 ]
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发表于 2013-10-09 20:47    IP属地:江苏

别想歪门邪道了
只有一条路.....
支撑杆+补焊
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发表于 2013-10-09 21:16    IP属地:江苏

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原帖由 niceboat 于 2013-10-9 21:06 发表
撇开品牌不谈,此类产品应该是有效的,
对薄壁梁结构的截面失稳能起到抑制作用,
没人需要到了截面快失稳才起作用的东西
需要的是开出小区门口的减速带就能感觉的到的东西~
截个图给你

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2013-10-9 21:34 编辑 ]
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