发表于 2010-04-21 23:51 IP属地：江苏
这个问题炒的越来越凶了，实际上本人觉得这只是个小问题，没必要上纲上线，事实上极限情况还是比较少的。但lz的臆断从机械学原理来讲是说不通的，如果是为了挡住沾附在轮胎上的泥巴，从力学的原理也应该在轮胎转向的前方，如果在后方只能是增加轮胎的磨损，绝对不是个好方案。lz的动机是好的，想替db做个解释，缓解这个矛盾，但lz这个做法可能是掩耳盗铃，事与愿违。实际上本人觉得这就是db设计上的一个小瑕疵，问题不大，这个凸起的位置从数学分析来看问题不大，轮胎和轮廓只有上下运动，反映到侧面要乘cos倍的关系，角度越大，影响越小（到了90°就没用影响了）。可能db设计时由于某种原因（原因不明），在3点钟位置设计了一个凸台，db设计人员经过测试觉得影响不大。但本着对消费者负责的态度，既然消费者提出了疑问，db就应该在第一时间回复消费者，不然让非专业人员这样不停地臆断，只能越描越黑，希望db能重视这个问题，否则将对db的营销产生一定的影响，期待db的专业解释，同时也希望真正关心408的tx能冷静思考，不要妄自臆断，如果有想法，大家集体、联名向db反映，个人的力量是渺小的，如果群起论坛的威力，我想db还是要考虑考虑的。
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