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锐志论坛 >  聊悬架

来自 爱卡Android版 发表于 2016-01-30 11:36    IP属地:未知

顶 双叉

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-30 11:40    IP属地:广东

大早起来看技术贴也是爽气啊!

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发表于 2016-01-30 11:48    IP属地:广东

一直保持不低于68.5

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发表于 2016-01-30 11:56    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 16-01-29 20:30 发表的回复
提问
大型D级轿车,78S
大型豪华SUV,途锐、卡宴、揽胜、等等
都具备高度可调的功能,也就是行驶中可以自动或手动调整车身高度
那么,具备这些功能的车,都是啥悬挂形式?是双叉臂还是麦佛逊?
根本找不到一台用麦佛逊悬挂的。
很多人以为空气弹簧是车高可变的必备
却不知,双叉臂,才是高度可变悬挂的核心基础
成为这个基础的核心性能
就是双叉臂在升高10毫...
如果车高降到68会发生什么?

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发表于 2016-01-30 12:02    IP属地:浙江

好,记住了。68和30mm。

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发表于 2016-01-30 15:27    IP属地:广东

奸总,既然gs markx 锐志都没换杆件,那是弹簧和避震不同造成车高不同吗?还是梁不同导致?

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-30 16:31    IP属地:广东

围观

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-01-30 18:38    IP属地:广东


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发表于 2016-01-30 19:06    IP属地:未知

有grmn和GS的mark x参考 照抄不是更好
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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发表于 2016-01-30 19:07    IP属地:未知

引用 奸商伪车迷 于 2016-1-29 20:30 发表的回复
提问
大型D级轿车,78S
大型豪华SUV,途锐、卡宴、揽胜、等等
都具备高度可调的功能,也就是行驶中可以自动或手动调整车身高度
那么,具备这些功能的车,都是啥悬挂形式?是双叉臂还是麦佛逊?
根本找不到一台用麦佛逊悬挂的。
很多人以为空气弹簧是车高可变的必备
却不知,双叉臂,才是高度可变悬挂的核心基础
成为这个基础的核心性能
就是双叉臂在升高10毫...
也有911这样的特例
Best Motoring长期做源 [VeryCD]arion

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