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马自达2论坛 >  报点新鲜东西吧——马自达 Turbo 2 VS 福特嘉年华ST(补充动力改装和细节见30楼)

发表于 2012-04-04 21:34    IP属地:浙江

国内还是优先满足空间需求的

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发表于 2012-04-04 22:58    IP属地:四川

嘉年华的前脸真不适应

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发表于 2012-04-04 23:16    IP属地:上海

斑竹和大家喜欢就好~~~
对了,顺便给改装感兴趣的朋友介绍下,Turbo 2这套空气套件,品牌是3dCarbon,材质为强化玻璃纤维,全套含头唇、侧裙板、后杠下包围及车顶扰流板,不单卖,美国报价$999
[ 本帖最后由 moby935 于 2012-4-4 23:17 编辑 ]

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发表于 2012-04-05 02:47    IP属地:未知

马自达绝对是国内市场上一款经典车型,几年以来一直吸引着年轻人的目光。

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发表于 2012-04-05 11:12    IP属地:广东

国内要回大几个尺码才好卖。

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发表于 2012-04-05 11:31    IP属地:福建

非常酷

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发表于 2012-04-05 17:30    IP属地:未知

口水流一流就好
还是多爱自己的小马一点儿

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发表于 2012-04-05 18:40    IP属地:广东

后面用鼓刹性能上应该是足够的
马二重刹的时候点头太严重了,我都因为这个甩过好几次了,还侧翻了一次。
当然从用户直观体验上来说还是应该用上碟刹。
People who think they know more than the Car Manufacturer's engineers and designers make me laugh !

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发表于 2012-04-05 19:32    IP属地:上海

原帖由 sweenly 于 12-04-05 18:40 发表
后面用鼓刹性能上应该是足够的
马二重刹的时候点头太严重了,我都因为这个甩过好几次了,还侧翻了一次。
当然从用户直观体验上来说还是应该用上碟刹。
是的,如此重度的改装就能说明后鼓式制动的制动力是完全够用,该车重心过于靠前,轴距短加后轴又贴近车尾,即便高速制动再强大也起不了正面作用....只是从观感和全面性考虑,应该改改,都到这份上了,那是又不差钱又不差技术啊,何况该车改来是准备下场的啊
还有,翻车了更有资格评判该车的操作极限了
[ 本帖最后由 moby935 于 2012-4-5 21:03 编辑 ]

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发表于 2012-04-05 19:33    IP属地:上海

谈改装没有发动机图片和细节,有点说不过去,补充一下,主要说说Turbo 2的....
动力部分,为了塞下2.3DISI发动机,引擎舱做了大规模的改动,除了制动泵油壶,几乎就没保留原车什么部件了。甚至可见已没法照顾常规使用了。
因M2引擎舱狭小,移走了电瓶。为了放下进气部分,ABS泵好像也搬家了。为了减重,连空调也不要了。因为我没看见空调管道
整个冷却系统也全换,已不在使用日系车常用的那种布局方式
只是个人认为进气部分改的有欠考虑,也没有做相应的隔热处理,可能会导致进气温度偏高
而且从发动机整体位置看,这样搞法,M2的重心更加靠前了
[ 本帖最后由 moby935 于 2012-4-5 20:57 编辑 ]



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