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投票标题: 大家装什么防倾杆呢?(单选) 参与投票的会员最热投票最新投票
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GTI论坛 >  大家装什么防倾杆呢?

发表于 2012-03-12 21:40    IP属地:广东

想买爱巴赫的……后来看到kw是爱巴赫代工的,合适的kw就入手了
忘却难免留个疤

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发表于 2012-03-13 08:51    IP属地:江苏

Neuspeed 前25,后28

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发表于 2012-05-03 20:38    IP属地:北京

原帖由 十个代表 于 11-06-08 20:06 发表
Neuspeed空心优点是较轻,不过空心的抗剪力要比实心差,有可能会断开,当然大品牌理论不会出现这种情况,德国人在这方面估计是比较严谨,所以用的是实心,防倾秆也就两种,一种空心,一种实心。
HR实心:有前2 ...
哥你不知道哪找的公式。。。。
实心也就是加工方便,学过初级材料力学的都知道,圆杆扭转载荷下,中心部分的材料基本不受力,对抗扭基本没贡献,所以才把中心材料去掉,做成空心的,这样抗扭刚度够,还轻。
对抗弯矩的结构一样,中间减弱,两边加强,比如工字钢这样的截面形状。

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发表于 2012-05-03 20:41    IP属地:北京

其实大家忽略了,防倾杆最明显的作用不是抗侧倾,而是调节车辆动态特性。像GTI这样的,应该多加强后防倾杆,让车尾更随动。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2013-04-10 14:47    IP属地:广东

原帖由 十个代表 于2011-6-8 20:06发表
Neuspeed空心优点是较轻,不过空心的抗剪力要比实心差,有可能会断开,当然大品牌理论不会出现这种情况,德国人在这方面估计是比较严谨,所以用的是实心,防倾秆也就两种,一种空心,一种实心。
HR实心:有前2622,和前2824之分.
EIBACH实心:前26后23。站在防倾秆角度,相信比其他品牌要好,(我用这个 )主要生产弹簧,防倾秆,还有就是比较民用一点,HR偏向竞技,但容易过度驾驶,喜欢激烈操控,那就选HR吧...
还有一点就是越粗的防倾杆效果越好呢?也就是所谓的抗扭度
抗扭强度就是「材料单位面积所能承受的扭力」,公式为T=δs×Zp
T
为抗扭强度,单位为kgw-cm δs为材料抗剪力,单位为kgw/cm2Zp为材料截面积,单位为cm2
由上面的公式中可以得到一个结论,如果在材质相同的情况下,越粗的防倾杆就越有效,但是如果由材料抗剪力较佳的的材质来制成的防倾杆,则可使用较小的直径就可以达到较高的抗扭系数,所以这也就是一些名厂所制造的防倾杆为何在与台制,或者国产防倾杆相同直径的情况下,硬是效果比较好的原因,这也就是「强度」所造成的差异了。

[ 本帖最后由 十个代表 于 2011-6-8 20:09 编辑 ]
学习

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发表于 2013-04-10 15:28    IP属地:广东

注意专车专用 爱巴赫官网有对应车型编码的 以前有乱用车型导致方向机螺丝磨损的事 另外胶套如果质量不过关会有异响 很难受
做一只最慢的尚酷!

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发表于 2013-04-10 21:47    IP属地:未知

原帖由 面面的豆腐 于 11-06-06 18:47 发表
大家都换的啥防倾杆?
牛死逼后面最粗 比爱巴赫和HR贵1000左右 可是是空心的不知道强度够不够狠?
HR前面是28还是26来着后面24 爱巴赫好像和HR一样= =
KW没有了解。。HR是不是能选几种不同的粗度 ...
友情提醒:
配防倾杆容易恶化操控和极限。。

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发表于 2013-04-11 08:31    IP属地:山东

原帖由 rp_no 于 2013-4-10 21:47 发表
友情提醒:
配防倾杆容易恶化操控和极限。。
具体会怎么样?
HPA/KTEC 浙江售后群174173329

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发表于 2013-04-11 08:33    IP属地:北京

原帖由 wudibinbin 于 13-04-11 08:31 发表
具体会怎么样?
2点比较主要。1.降低过弯极限。比如原来70公里刚好过去,现在就过不去。2.改变底盘特性,比如原来刚刚好的推头,有可能现在变成很推,或者一下变成甩尾,不好操控。

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发表于 2013-04-11 08:37    IP属地:北京

原帖由 十个代表 于 11-06-08 20:06 发表
Neuspeed空心优点是较轻,不过空心的抗剪力要比实心差,有可能会断开,当然大品牌理论不会出现这种情况,德国人在这方面估计是比较严谨,所以用的是实心,防倾秆也就两种,一种空心,一种实心。
HR实心:有前2 ...
扭转刚度和强度不是一个概念
如果使用钢材,那么刚度基本都一样,强度会根据材料和处理方式而很大不同。
所以基本上,讨论防倾杆性能,只看尺寸。和材料关系不大
除非你用了别的材料,铝合金,钛合金

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