发表于 2007-03-30 21:30 IP属地：北京
原帖由 <I>wods</I> 于 07-03-30 21:00 发表
<P>换打孔划线盘不行么？</P>
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<P>我认为比较理想的升级是用通风划线，不打孔。</P>
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<P>通风盘和实心盘相比优势仅仅在于可以减缓热聚集让热衰减来的晚或恢复的快。</P>
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<P>划线的目的是为了排销。刹车片和盘摩擦时会产生碎屑，这些碎屑存留在刹车片和刹车盘之间就像把两个玻璃中间撒了一层沙子，摩擦力肯定会下降，划线可以把这些碎屑排出去保持刹车片摩擦系数不降低。我自己用划线盘好几年了，感受是制动灵敏度和实心盘相比有比较明显的提高。（划线盘不能提高制动效率，只是提高灵敏度）</P>
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<P>打孔的目的可以增加散热，这原本是很好的方法，在
奔驰等高档车上标配就是通风划线打孔盘。不推荐的原因是国内的加工工艺做不到足够好。我们的打孔盘就是等半径钻孔，这样用一段时间后有孔的地方刹车片磨损少，盘会被磨出一道一道的沟导致制动力度不均匀，极端条件下会出危险，另外也不经济，一般两套片一套盘，试想判上都是沟新片得磨多久才能完全吃上，对片的磨耗也会增加还增加了危险系数。仔细看看奔驰的打孔盘，人家那孔是错位打，就是说圆周上第二个孔会比第一个高半个孔，这样磨出来总是平的。</P>
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<P>所以不建议用打孔的，通风划线就行了。对于
捷达自重没那么大，并不需要特别出色的散热能力。</P>
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