发表于 2006-02-27 16:23 IP属地:北京
mix 于 2006-2-27 15:46: 在第16楼写到
老大做事就是严谨
减震坏了早说啊,先拿我原厂的过去用啊 还能省些大米
眼泪哗哗的,谢了先。下次坏了就找MIX!
![](//icon.xcar.com.cn/images/smilies/4.gif)
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元亨利贞 于 2006-2-27 15:18: 在第13楼写到
哈哈哈,偶的车是A6,显然用途广泛些
A4小妹 于 2006-2-27 15:30: 在第14楼写到
楼主得多多学习老元的先见之明
据说A6的减震都是3万公里一换,老元的减震是易损品,5000公里保养时跟换机虑一样。
![](//icon.xcar.com.cn/images/smilies/4.gif)
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本来想好好写点东西的,被这么八卦,就顺势偷点懒了,先想到哪说到哪。总体讲,正如期望的那样,比原车的减震硬朗些,操控性和舒适性有一定程度的提高。
高速并线:车子的方向比原来灵敏,打方向到车头动作之间的延迟比原车短,当然跟
宝马3手术刀一样精确的方向比,还是有差距,A4的车头还是太重啊,回正后屁股也比以前听话,没有多余的动作,信心比以前更足。
高速转弯:侧倾稍微有改善,但是不多。由于原车的后减震损坏导致的尾巴不安分现象完全消失,不象以前稍微颠一点就甩给你看。
过坎过坑:原车(SKD)的减震也比较硬朗,但是稍显生硬,加上17寸的轮毂,屁股上肉又少,颠得厉害,现在虽然更加硬朗,但是韧性十足,车轮感觉更加粘地,抓地更好。由于过坎过坑后没有多余的颠簸,舒适性反倒是比原车更好些。
长波路面:还没有机会试试长波路面,有机会试试后再汇报。
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Last edited by 老大6810 on 06-02-27 at 16:59 ]