发表于 2006-02-27 16:23 IP属地：北京
mix 于 2006-2-27 15:46: 在第16楼写到
老大做事就是严谨
减震坏了早说啊，先拿我原厂的过去用啊 还能省些大米
眼泪哗哗的，谢了先。下次坏了就找MIX！
元亨利贞 于 2006-2-27 15:18: 在第13楼写到
哈哈哈，偶的车是A6，显然用途广泛些
A4小妹 于 2006-2-27 15:30: 在第14楼写到
楼主得多多学习老元的先见之明
据说A6的减震都是3万公里一换，老元的减震是易损品，5000公里保养时跟换机虑一样。
本来想好好写点东西的，被这么八卦，就顺势偷点懒了，先想到哪说到哪。总体讲，正如期望的那样，比原车的减震硬朗些，操控性和舒适性有一定程度的提高。
高速并线：车子的方向比原来灵敏，打方向到车头动作之间的延迟比原车短，当然跟
宝马3手术刀一样精确的方向比，还是有差距，A4的车头还是太重啊，回正后屁股也比以前听话，没有多余的动作，信心比以前更足。
高速转弯：侧倾稍微有改善，但是不多。由于原车的后减震损坏导致的尾巴不安分现象完全消失，不象以前稍微颠一点就甩给你看。
过坎过坑：原车(SKD)的减震也比较硬朗，但是稍显生硬，加上17寸的轮毂，屁股上肉又少，颠得厉害，现在虽然更加硬朗，但是韧性十足，车轮感觉更加粘地，抓地更好。由于过坎过坑后没有多余的颠簸，舒适性反倒是比原车更好些。
长波路面：还没有机会试试长波路面，有机会试试后再汇报。
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Last edited by 老大6810 on 06-02-27 at 16:59 ]
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