发表于 2010-03-25 03:42 IP属地：未知
还有许多2011
萨博9-5AERO Turbo6 XWD的特点让我们想起
欧宝Insignia OPC和2010 Vauxhall的VXR。总体而言，工程师们还改善了
萨博的底盘在低速和路况不好行驶时和的性能，所以方向盘上的颠簸感有所减少。即使如此，我们仍希望有可能把悬挂系统独立于DriveSense的其余部分。方向盘上属于AEROTurboV6配置的换档拨片功能不错，但
萨博应提升其外观和指感。（Turbox08:好小阿，大家在下图仔细找）
品牌的复苏
在通用的指引下，从1990至2010年，
萨博落入陷阱，认为
萨博可能卖出
奥迪，
宝马和
奔驰相同的价格。穆勒知道这需要改变，虽然他说，
奥迪A6是2011
萨博9-5AERO Turbo6 XWD的目标，他知道，这辆车不能正面跟
奥迪A6 3.0升TFSI
quattro匹敌，尽管功能和配置上两者相近。价格将是
萨博重生的关键。 但我们认为这将是非常难以将2011
萨博9-5AERO Turbo6 XWD的价格得到的下降至4.9万美元。
对于这一切，2011
萨博9-5，使我们认为维克多穆勒的新汽车公司可以成功。先去获取一些销量，使人们有可能定购一个稍微豪华的配置，然后销售到
奥迪的价格。添加9-5的2.0T模式，
世爵萨博个性化配置，推出2011运动旅行车，再加上高性能的Viggen版，然后萨博就可以真正的复活。
穆勒在结束我们会面之前，展示他的iPhone手机上的9-1。你还记得这个低于9-3， 为了竞争
奥迪A3和
宝马1系列的
萨博概念车？穆勒曾公开表示，这必须是他公司的下一步车。 我们觉得这车非常棒。
其他汽车公司又有了一个新的对手需要担心了。
再来张屁股作为结束
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本帖最后由 TurboX08 于 2010-3-25 05:22 编辑 ]
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