中国航空博物馆坐落在北京市昌平区大汤山脚下，是首批国家一级博物馆、爱国主义教育基地、首批全国国防教育示范基地和科普教育基地、国家AAAA级旅游景区，集知识型、教育型、科技型、研究型、园林型、旅游型为一体的大型航空专业博物馆。现在参观不需要小程序预约，带着身份证，在开馆期间就可以直接进馆参观。停车场车位充足，停车费为5元。
该馆露天展区面积为40000平方米，露天展厅主要陈列着世界各国制造的各种飞机。
这架伊尔－14飞机是斯大林于1956年赠送给毛主席的，承载多位国家主要领导人达19年之久，1985年到河南民航服役，1992年停飞。2014年9月被中国航空博物馆鉴定为国家一级文物。
相比军事博物馆和民航博物馆，中国航空博物馆少了一些互动体验项目。更适合年龄偏大或者钟爱飞机的游客。游览当天正直周末而且天气不错，园区游客很多。
网上找到了两条推荐游览线路：1. 全程游览路线：伟人座机展区—馆标展区—英雄碑—英雄广场和利剑雕塑—轰炸机及特种飞机展区—综合展厅—歼敌机展区—大型飞机展区—地面装备展区—直升机展区。
2. 重要景点游览路线：伟人座机展区—馆标展区—英雄碑—英雄广场和利剑雕塑—综合展厅。
本次行程基本和游览路线1吻合，游玩时间2小时，期间在个别展区停留，查看展品信息。如果您想了解每个展品时间预计要半天左右。
园区内除了自动售水机没有发现其他地方卖吃的或者文创产品，在园区门口有卖凉皮，煎饼，手抓饼等小吃的也有卖草莓，饮料和模型的。上图为15元一个的煎饼果子，下图为10元一盒的草莓。
介绍完景区，接下来介绍本次出行的座驾—
沃尔沃S90(
参数|
询价) RECHARGE，该车共有两款车型，指导价49.99-61.39万元，该车车身尺寸长*宽*高分别为5090*1879*1453mm，轴距3061mm。官方的百公里加速成绩为4.9S，作为一台插电混车型该车使用了宁德时代的锂离子电池，电池容量：18.83kWh，WLTC纯电续航里程80km。
来到车内，依旧是家族式的设计。环保，简约。
驾驶模式分为混动模式，运动模式，纯电模式，四驱模式。动力电池使用模式分为自动，维持电量，充电。
带有座椅通风，加热，按摩，腿托和腰部支撑等功能的Nappa真皮座椅。除了符合人体工程学的舒适度外，座椅还融合多项安全技术，如颈椎撞击防护系统 、侧撞防护气囊 、冲出路面安全防护及辅助系统 ，旨在降低意外撞击发生时的受伤风险。
该车采用8档自动变速箱，换挡平顺。水晶挡把出自瑞典一个名叫Kosta Boda的玻璃工厂，其水晶品牌名为Orrefors，它也被印在挡把上。因为其水晶玻璃采用手工制作，制作工艺同18世纪一模一样，所以被沃尔沃选中。
位于这辆沃尔沃S90 RECHARGE中控台顶部的高音扬声器正是宝华韦健（B&W）的一个经典设计，目光所及的是一个直径25mm的鹦鹉螺高音扬声器，其下还有一个直径100mm的凯夫拉材质锥形中音扬声器，共同组合成了中控台顶部扬声器。它的位置设定与前挡风玻璃的角度之间经过精密计算，能让音波形成很好的反射区，在保证音色丰富的同时，也能让声音显得更纯净，减少因为反射等产生的杂音。
360度全景影像
全景天窗保障视野开阔，通风良好。
得益于3061mm的轴距，保障了后排乘客可以找到舒适的坐姿，在不调整前排座椅的情况下（前排驾驶员和乘客合适的坐姿），可以跷二郎腿，中间乘客除外。舒适性配置还有后排遮阳帘，后风挡遮阳帘，座椅通风，加热等。
该车为前置四驱，因此后排地板中央凸起较高，中间乘客的乘坐舒适性有所影响，好在座椅舒适适中。
后排中央扶手的两个“辅助”功能。
“音乐厅”模式的音场效果模拟了哥德堡音乐厅中现场听音乐会的效果。为此，沃尔沃与宝华韦健双方实地声音采集，利用超过800个监听设备收集不同位置的声音，最终为车内乘客模拟出在音乐厅中间位置的聆听效果。
S90音响分布图。
除了优点当然也有不足，比如全车储物空间较少，常见的中央扶手储物空间被压缩；中控屏内容随然够用但不够丰富；部分功能无法实现语音操控；后排座椅不能放到（可能跟定位有关）；作为行政级轿车后排中央扶手功能相对单一。
经过两百公里左右的驾乘体验，简单做个总结，作为一款插电混动车型，沃尔沃的安全自然不用多说。车内隔音效果非常好，高速行驶也不影响正常交流。悬挂方面，再过滤路面颠簸的同时提供不错的舒适体验。驾驶方面，油门响应积极，随踩随有，换挡过程平顺，升降档没有顿挫感。油耗基本在每百公里5-7升之间，如果利用燃油充电会有所增加。
最后欣赏一段熟悉的音乐，盗用无间道里的一段话“高音甜，中音准，低音沉，总之一句话，就是通透。”
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