前些天和朋友闲聊，他说自己把开了五年的启辰晨风给置换了，定了一辆ID.4CROZZ，身边又多了一位日系转德系的朋友。出于好奇，加上排队新能源指标，正在海选过程，我也去看看这车。
一汽-大众ID.4 CROZZ(
参数|
询价)是原汁原味的欧版设计，基于大众MEB专属纯电动平台打造的首款车型，整体造型流畅、轻盈，简洁的线条，空气动力学的流线型设计。它的出现可谓是开启
一汽-大众电动时代的新篇章。
展厅里的ID. 4 CROZZ。
前部贯穿式LED灯带。尾部采用这种设计居多，前脸这样的还是比较少见的。
展车旁边的配置说明这台展车的动力电池类型：三元锂电池；动力电池包容量(kWh)：84.8。
IQ.Light智能灯光系统，包含IQ.Light高级LED灵动矩阵式前大灯，MDFS智能动态灯光辅助功能，AFS大灯随动转向功能，前大灯感光自动开启功能，前大灯离回家功能，LED日间行车灯。
据说是自修复轮胎。
20英寸动感铝轮辋，前轮胎235/50 R20，后轮胎255/45 R20。
前轮胎规格：235/ 50 R20
集成LED转向灯的双曲面后视镜。
拍摄车型为PRO版，官方指导价
239,900.00元，NEDC综合工况续航里程550km。
长*宽*高 (mm)：4,592×1,852×1,629
轴距 (mm)：2765
后部贯穿式LED尾灯，尾灯带有流水式动态转向功能。
就怕大众带字母
尾部白色的一汽—大众 ID.4 CROZZ 不知道这个是有什么特殊寓意？
LED尾灯。
汽车能源消耗量标识。电车和油车的区别还是挺明显的。
隐藏式开启，区别于其它车型，手扣里按一下就可以打开车门，上边的固定的位置是不动的。（不知道说明白没有，没有的话可以去店里体验一下，顺便帮我想想怎么描述）。
车门的各种操作键和旋钮，一般都是四门车窗操作键，这里只有两个，看了一下后排也是车窗电动升降，不知道这个设计有什么寓意？还是可以在其它地方可以操作。
中控台。
个人觉得这种面板材质要比
高尔夫(
参数|
询价)那种烤漆式的好一些。不容易留下指纹，省去经常打理的时间。
带有座椅记忆和加热功能的前排电动调节双拼色座椅。包裹性不错，舒适性一般，德系车不生产沙发，也没有做沙发的搬运工，不过这不重要。重要的是喜欢。
主驾驶座椅上的操作键。
不知道胎压怎么打的可以参考这个数值。
多功能真皮方向盘，样式和握感都很大众。
方向盘的触控操作键，目前大多数大众新车或改款车型都采用这种设计，个人感觉使用需要适应。
驾驶位液晶仪表，带有档位显示，电量和剩余续航里程等信息。
排挡杆的位置很特别，跟驾驶位的液晶仪表盘连在一起。造型也是很特别，区别于一般的怀挡设计，这叫“盘档”？
中控台12英寸触控屏。
中央扶手箱位置的储物设计第一次见，盖板上是带有防滑垫的凹陷储物格，虽然不深，但是手机放这里没有问题。
划开盖板，下边是分层储物，样式设计也很特别，上边的是一个斜坡，可以防止手机在驾驶过程中滑动，带有电话的标识防滑垫，不知道这车是不是带无线充电功能。同时还配有两个USB接口。
中央扶手箱储物空间和样式展示，虽然有了这个亮点，但是大众原有的分段调解扶手位置的功能却没能得到保留，有些遗憾。
带有HUD抬头显示功能，方便驾驶员了解一些车辆信息。
Play-Pause加速/刹车踏板。这是走的时尚路线。
带有限位器的前排杯架可以更好的固定住大小合适的水瓶，避免晃动。
带有照明灯的遮阳板化妆镜，方便夜间使用。
天窗操作键和紧急求助按键。
后排乘坐空间符合紧凑型级别。地板几乎全平对中间乘客也很有好，配有后排独立空调出风口和两个USB接口，可以满足后排乘客基本需求。
后排双拼色座椅，不知道为啥后排车门和后备箱都没法打开，但是前排驾驶位车门可以开，由于对车辆了解有限和时间限制没有进一步操作。
作为20到30万价格区间的电动车，一汽大众的ID. 4 CROZZ的出现让消费者又多了一种选择，静态体验并不能说明性能，因为试驾车短缺，没有机会试驾，后期再来看看，对比一下试驾过的电动车型，看看它是不是我要找的那款车。
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