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雷克萨斯ES论坛 >  雷克萨斯ES 300h行政提车作业，而立之年，沉静之选，附领

  本主题由 爱卡编辑-zhao 于 2020-12-29 09:37 加入精华 
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发表于 2020-12-28 11:51    IP属地：河北

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雷克萨斯ES 300h行政提车作业，而立之年，沉静之选，附领
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所谓钟情，是第一眼就动心
匠心，并非噱头，是实实在在
平衡，我所理解的驾乘“本真”
总结，优雅且动感，舒适又省心
不知不觉已过而立之年，从毕业工作，到组建家庭，从独身一人变成了三口之家。年少时的热血仍在，但内心却沉静许多。没结婚时，跟哥们聚在一起时更喜欢撸串豪饮，如今朋友相聚都开始选择喝茶了。二十岁更喜欢的车可能是性能至上的钢炮，过了三十多岁的我考虑的是选一台车，让我的她跟他坐着更舒服。
于是，我家迎来了它——雷克萨斯 ES 300h行政。
所谓钟情，是第一眼就动心
从看车到买车，是家里领导主要在做决策，因为这次买车的初衷也是以她为主。中大型的豪华车无非就那么几款。宝马的5，奔驰的E，还有凯迪CT6，沃家的S90等等。以上几款车身边朋友都有开的，也做了很多功课充分了解了，没选择还是因为没对上家里领导的审美口味吧。
直到ES这里，她才真正动了心，起了眼缘。可能感性的女人，都相信一见钟情这件事。对于ES 300h，她的评价是优雅又不失动感，传递着一种精致感。我的感觉也一样，表面沉静却自有一种流畅的律动感。这么形容出来可能有点矫情，但相信论坛的车友们都能懂我所说的。
在我看来，ES的设计之道是下了功夫的，有历史的沉淀，又有与时俱进的创新。前面的纺锤形格栅，还有侧面的这个流线，整个打眼一看和LS是很像的，而且ES车身尺寸也不算小，将近5米的长度，在气势上挺足的。
LED前大灯，LED转向灯，LED尾灯，这三个LED灯在我看来是一个前后呼应的整体，有科技感，也有识别度。我白天走在路上，远远地就能认出来另外一辆雷家的车了。夜晚的话，点亮后的灯光不仅造型优雅，亮度上也很给力。
车头沉稳宽绰，车身干练流畅，车尾丰满挺翘（300h带了个小尾翼，logo也是 蓝底的）。排气管也是隐藏式的，整个就是一副优雅内敛的样子，正是我现阶段想要的沉稳范儿
匠心，并非噱头，是实实在在
我家领导是个爱干净的人，平时将家里收拾得井井有条的，每天下班回来都能感受到家的那种温馨，工作上的疲惫感都能减轻不少，心情也放松了。这台ES 300h也有类似的效果，特别是在堵车的时候，坐在车里，心情上也能稍稍平静些。
领导选择了浅色系的黄水晶棕与深棕色的内饰，相对浅色系的座椅，这个相邻色系的撞色效果，她说是像LV家的ON THE GO？哈哈，也是服了。
座椅挺宽大的，手感也比较柔滑，坐着很舒服，ES 300h行政用的是半苯胺的真皮，一向对包包皮质颇为挑剔的领导，对
棕色的仪表台，竹木搭配，就是给我一种如在家一样的淡雅和温馨感。重点赞一下隔音，坐在车内，关上车门就与外界隔绝。因为低速起步大多用电，所以车里就没了发动机的噪音，这时候隔绝的就是外面的噪音了，然后速度快以后，风噪胎噪和发动机声噪有了，但在听觉上都不明显，起码我个人是能接受的。
总之，无论是行驶时还是停车等待，都十分的安静。试驾时销售特意提到了，后视镜和尾灯上，都有扰流和降低风噪的小细节，所以雷车在NVH控制这一块还是走了心的。
女人对包挑剔，而男性则对音响着迷。记得从大学时候，就开始追森海塞尔、AKG，还曾经正儿八经地为了音质耐心煲耳机。选择这台ES行政版的一个重要因素就是看上了这套Mark Levinson的音响。出身美西的音响品牌，在声音处理上有些“硬派”，高低音表现比较平均，通透。
目前一直在靠蓝牙听歌，虽然有网抑云的黑胶VIP，但还是不足以体现这台音响的功力。车上居然还带着CD机，这个让我有些惊讶了，有人说这是过时了的设备，的确，现在都是数字音乐时代，CD没那么方便了。但是CD的音质是蓝牙给不了的，打算淘几张C
平衡，我所理解的驾乘“本真”
我家领导原先是不怎么开车的，因为之前家里的那台车子是我买的，不是她喜欢的。所以除了偶尔一起出去应酬帮我代驾，她还是当她的领导，我当好我的司机。
这台ES 300h提回来之后，媳妇儿开车的积极性也大大提升了。当然不只是因为这台车是她选的，更重要的是这台车对于她来说真的是属于好开的车。
首先，车子开起来就很安静，发动之后基本没什么声音，即使跑起来传到车里的声音也很轻微。其次，是在动力输出上，很流畅，很平顺，媳妇说开ES的感觉很放松，油门踩着感觉心里有底，视野也好，
对比我开过的其他车子，ES 300h的驾驶感受是有点“平淡”的，但这个“平淡”在这里却不是个贬义词。当别的车子都在通过主动声浪模拟来营造一种运动感的时候，这台ES则是通过ANC主动降噪来让车里变得更安静，我觉得这才是绝大多数时间我想要的。真的要释放驾驶激情的话，我完全可以去金港去山里和朋友撒野了。
对比我开过的其他车子，这台ES 300h给我的感觉就是“平衡”，是人与车相处的平衡，是油与电的动力平衡。说真的，ES 300h的这套混动系统我很喜欢，发动机与电动机的匹配以及分工都非常顺畅，不经意间
雷家的混动系统，好就好在平时也不用充电，开着的时候也不用刻意去切换动力来源，要是真有心，通过屏幕上的能量输出和回收显示，就可以直观了解能量的利用情况。我有时候会在跟车时多滑行一段，看到回收的能量，心里还蛮有成就感的（这种感觉大概只有长时间开混动的人才能够体会，哈哈）。
减少一点碳排放，多回收点能量，自己也算是为北京的蓝天做了点贡献不是嘛！
总结，优雅且动感，舒适又省心
开这台ES的时间越多，我也越来越喜欢这种省心的感觉。对任何人都足够友好，我家领导也能轻松驾驭。开起来的感觉轻松顺畅，坐在车内的感觉是温馨静谧。
而且还有很多智能科技，车道偏离预警、自适应巡航等等，在跑长途时也能省不少心。优雅、科技、安全、人性化，这些都是我在这台ES 300h行政版上感受到的。
还有雷克萨斯的车子一贯以来的高保值率，低故障率，以及厂家给的混动车型6年或15万公里的免费保养保修，确实大大降低了用车成本和后顾之忧。
优雅平衡，匠心内蕴，希望这台ES 300h能陪伴我们更长的时光。
也一并祝愿ES车友们工作顺利，万事如意！

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发表于 2020-12-29 14:49    IP属地：未知

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总结，优雅且动感，舒适又省心
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发表于 2020-12-29 15:01    IP属地：未知

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发表于 2020-12-29 15:08    IP属地：未知

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