发表于 2009-04-28 21:50 IP属地：西藏
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36W公里夏利2000二进藏
2年前的4月青藏进川藏出，当时发了个太监贴，主要是我不太爱码很多字，照片也主要拍车子
当时车子是27W公里，帖子在本坛搜xuser419945的帖子即可，后来这个ID密码忘了，又重新注册了这个ID
这次是新藏进，可能青藏出，还没确定出藏路线，主要是要赶时间回家
这次是2车3人，我带了一个我的同学，他沿途都在做一些记录，希望最后可以发一个不太监的详细的帖子跟大家分享
开贴先简单介绍一下情况，现在在日喀则，手机上网速度极慢，图片也没整理，暂时就不发了，保证回家以后上一些图片
这次是从江苏南通出发，2车2人，我的夏利2000，还有一部新的东风皮卡（带斗的那种，照片中将会看到），3.2的柴油增压引擎（事实证明这个引擎很烂，高海拔地区柴油引擎动力损失也非常厉害，爬坡速度最慢低到20kph），这部车是我小叔叔开的，他年龄40，平时身体很好，但是一路上反应很严重
主要路线为：南通——西安——兰州——嘉峪关——哈密——乌鲁木齐——轮台——和田——叶城——狮泉河——普兰——萨嘎——定日——日喀则——拉萨
先到乌鲁木齐接我同学（他从上海直飞乌鲁木齐），19号早上从乌鲁木齐出发，晚上住轮台，20号通过沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，晚上没能赶到叶城，住在叶城前面的皮山县，
21号上午在叶城办了边防证（我同学护照没带），12点左右从叶城正式进入219国道，在0公里处车子正好是359998km。
午饭在库山达坂解决，晚上约9点半到达三十里营房，住在兵站里，很黑的收费（与后面的兵站相比），但是在三十里营房的一个四川饭店幸运遇到一个刘姓兵哥哥，非常好的人，对西藏地区的路线非常熟悉，最后主动给我们电话号码，让我们在沿线有困难给他打电话，第二天的经历也证实了这确实是非常幸运的一个偶遇！我小叔叔已有较严重高反，一路吸氧，在四川饭店老板娘（简直医生）的检查下证实发低烧
这第一天的路况让我非常失望，比07年走的川藏好走，没有川藏险，只是搓板路较多而已，所以当晚我对新藏线已经失去兴趣了
22号晚上约10点到达多玛，住在多玛兵站，因为在接近多玛约20km的地方遇到严重水毁路面，我把前牌照冲掉了，保险杠最下面黑条撞断（没掉下来），牛B的是水箱安然无恙，车子前面的保护确实非常好。多玛兵站不接待游客入住，我们给刘姓兵哥哥打了电话求助，最终得以入住，非常幸运！但是我小叔叔反应非常严重，而且发烧到39度多，兵站的少校医生给他打了退烧针，吸了氧，吃了感冒药勉强入睡，我没有症状，但是整晚睡觉迷迷糊糊，我同学有轻微症状（多玛海拔也就4300-4500的样子）
今天的路况主要还是搓板路，大搓板，小搓板，比前一天的搓板厉害了不少，小搓板路时速开到90以上基本没有不适，大搓板只能开10kph时速，否则颠的人要抓狂，车子几乎要散架的感觉，开始对新藏线稍有感觉，但是沿线的风景很一般，多玛的水毁路面比较麻烦，但是还是顺利通过，不过我发现车子怠速抖动厉害，猜测是底板被撞变形蹭在发动机上导致的
23号下午4点多就到达了狮泉河，在一个修理厂拆下底板整形，解决了怠速抖动的问题，其他车子没有任何问题，完好。小叔叔情况稍好，但是开始咳嗽，我同学头疼，没有食欲，我鼻塞
24号打算去札达，也是最具挑战的路线，结果从219拐入岔路30km以后，我小叔叔受不了了（路况很差，加重了高反，我也开始头疼），又返回219，结果遗憾的没能征服这段路线，进出一共60km山路，耗时3小时以上，非常具有挑战性，真的太遗憾了。下午看到了神山冈仁波齐，玛旁雍措，鬼湖，晚上住在普兰县。全天在219上只前进了100多km，全柏油路面
25号是艰苦的一天，路况比之前的219还糟糕，搓板路加石头路，车颠的很厉害，因为高速通过搓板路，我压到一个尖石头，爆了左前轮，当晚住在仲巴县城，我和同学已经完全没有高反，小叔叔咳嗽严重。终于认识到219真正艰苦的不是叶城到日土，而是巴嘎到萨嘎。这段路有部分沙陷路段，一定要高速通过，否则极易陷入其中，幸好我们没那么倒霉
26号对219又有了新的认识，压轴戏正式上演。萨嘎以后的路段在修路，不断的进入便道通行，所谓的便道不知道如何描述，后面看照片吧。这段路是219全线走的最渐露的路段，加上东风的低速严重拖累进度，晚上没能赶到拉孜，住在昂仁
27号走完219最后的60km，拐上318，过定日，往珠峰，这是我二进珠峰了，可珠峰那几百道拐，还是让我跟两年一样抓狂，从珠峰出来以后住在的定日，2年前住过的上海大酒店。这2天小叔叔基本都是咳嗽症状加轻微头晕
28号就是今天，他们2位坚持要求休息，所以今天只跑了230km到达日喀则，中午1点就到了，住在日喀则大酒店，下午一直在休息，我在收邮件工作。
目前为止车的状况不错，但是底盘有些松了，打算明早在日喀则找地方紧紧螺丝，别的都尚好，车子里程表已经是372700km多了
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