2月份行车途中突然电子扇高转，起初以为轮轴承废了，飞机低飞似的，停车检查发现电子扇狂转。检查冷却液，正常，看油温表显正常。开暖风，没温度，完，估计水泵还是水阀废了。
路上正寻思着过些天再检查去，突然中控台提示发动机温度过热等字样。转速车速立马下降。油门踩到底都没反应。
事不宜迟，修去吧！
到了专修店，检查确定了水泵问题。心存侥幸地想希望是插头松动氧化，抬车拆护板，看到水泵泵体有少许渗漏迹象，插头没问题。只能换了。
这电子水泵，优点是工作可由电脑控制，热效率更精确。对发动机保护和节能更到位。这缺点是不如传统皮带的耐用。故障是说来就来没征兆。车这玩意，电子件多了复杂了，故障点也就多。出门罢工的概率自然增大了。
换水泵，防冻液也就都流出了。
宝马防冻液，需一比一兑水，才可达到最低冰点和性能。兑什么水，说明书没写，自然是用蒸馏水或纯净水为好。你要不主动说，4s店和绝大多专修店必定给你用自来水。至于水碱和腐蚀性造成水箱或密封件损坏那就是以后自己的事了。
跑去屈臣氏买了几个绿瓶，买不到的话可以去超市找娃哈哈纯净水。
既然弄，就一并把气门室盖换了，渗油两年了，渗出来的机油直接流到排气管上烫出烟子臭的很，几年市里不敢用外循环了。不知咋愣是把这重要的部件设计成了易损件？设计工作温度高，塑料盖子没几年就变形。。全车车体都用了铝合金，这看不到的位置倒糊弄了。
更换，检查，排气，收工！打算跑段时间过些日子再去检查一下。
这车是标轴直列六缸涡轮，动力好，大沙发舒适，当初冲着这个买的。买短轴当初是考虑操控，不过个人觉得单论操控，比不上十几万的车。隔音不错，听不到发动机和排气咆哮就完成超车，也就没了那种欲望。
车还是太笨重了，不灵活。转弯半径小，挑头其他车两把的话这车得四把。标配前245，后275的防爆胎，真是又稳又硬。。下次得换普胎了。
六年的老伙计了，相比虽没日系省心，不过这些年也没出啥毛病。
十多万公里了，长期加92号汽油，积碳不重。机油用德灰或港灰30，一万五一换，有时买不到就用40，30油市里感觉舒服些，40跑高速时声音和机油消耗好些。
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