发表于 2018-12-07 17:44 IP属地：江苏
要说到当初与它的邂逅，就得追溯到一年多以前了。
去年年初时，开始萌生换车的念头。选车标准是既要让家里人坐得舒服，又要能够有一定的越野能力，并且有足够的储物空间可以陪着我到处溜达，游山玩水。
刚开始选车时也是网上各种资料对比，各种外观内饰；动力参数的对比看得有点眼花，但是最看重的乘坐舒适性却很难通过纸面数据有直观的感受，这时
雪铁龙这个牌子突然从我脑海中蹦了出来。
喜欢玩车的人大都知道雪铁龙这个牌子，就是因为它
出色的底盘调教，当年江湖上“魔毯“的称号可不是白叫的。
可以这样讲，如果要说谁能在平民车型上把扭力梁悬挂做出越级质感、在中高端车型上用主动液压悬挂黑科技实现超高舒适性的驾乘感，雪铁龙敢说第二，没人敢说第一。
在我看来，如果说
奔驰发明了汽车，
福特普及了汽车，那么雪铁龙就可以说是汽车底盘调教的先行者和元老了。
网上简单搜索了一下：
1932年，雪铁龙在Rosalie车型上开始采用液压减震器；
1948年，风靡全球的2CV车型搭载了四轮独立柔性悬挂和摩擦减震器；
1954年，DS车型搭载了堪称黑科技的液气联动式悬挂；
1970年，SM车型搭载了可自动调节高度的液压气动悬挂；
19***，雪铁龙把电子智能技术与液压柔性技术相结合，在XM车型上推出了液压动力悬挂；
1991年，雪铁龙发明了后轮转向技术，并率先搭载上到ZX车型上。
具体的就不再一一列举了。
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本帖最后由 人间天堂世界 于 2018-12-7 19:26 编辑 ]
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