强烈支持。PETER

文章不错。

关于变速箱,JY的变速箱与这款发动机的匹配确实做的不错,这不可否认,但其比起5或6挡变速箱确实有先天的不足,因为每款发动机都有最佳工况的转速范围,挡位越少,每个挡位对应的工作转速范围就越宽,这样发动机在非最佳工况下工作的机会就越多,从省油的方面来看,5/6挡绝对比4挡要好.至于驾驶的顿挫感即与发动机/变速箱的匹配有关,也与驾驶者的驾驶技术/习惯有关.
我个人觉得JY的最大问题在于接近5米的车身长度2807的轴距,竟然把车内空间做得这么小(车厢内的前后空间要比PST小15公分),而且头部空间也不好,这绝对是设计者和决策者的失误和无能,如果JY能解决车内空间问题,他的销量断不至于比LY差那么多.
从驾驶的角度来看,我认为JY是款不错的车,比BK和JW可以说有了质的提高,而且在发动机高转速工况下的节油性也有了极大的改善,只是在低转速工作状态下的经济性还应有所改进.
还有向方向盘的尺寸有点大,手感也不够好;豪华型的竟然没有一触式电动车窗;车漆太软;尾箱的密封及厚重感不好,等等,都属于细节及厚道问题.

写的不错
关于发动机问题
君越要改进的话 用两种很简单的方法
1 用SAAB 9-5arc上的 2.3t发动机 动力足够 油耗低 大于200HP 但这样成本会大大提升
2 就是用 澳洲产的 ALLOYTEC的2.8 3.6发动机 装在 ROYAUM CTS SLS上的
这款发动机在GM的V6中算很不错的 2.8的有211马力 3.6的有258马力
对于 1吨6的君越绝对可以说是动力澎湃 而且这款发动机还不挑油 93号就行
2.8的发动机 压缩比不到10
但这款动力充足 国内还有大批进口的发动机 对于君越这样20万的车而言 成本偏高 而且油耗也同样偏高
所以说君越使用现在的这款欧宝上改进而来的发动机 还是比较合适的 动力不能说大 但够用 而且有效的控制了成本 也降低了以后的保养维护成本
ALLOYTEC发动机 是款为凯迪拉克而诞生的机子 其配件价格养护成本远远高于君越的欧宝机  该发动机的电器原件基本都是BOSCH 而且精度很高
也制约了ALLOYTEC发动机的国产 和成本的价格低
这对于 ROYAUM CTS SLS 这样的高档车而言可以提升动力 原装发动机还能提升消费者的购买欲
但对于竞争激烈 价格是关键的20万级中型车而言 就弊大于利了
至于变速箱的问题 SGM的确应该改进 但这不是说它的4档不好 君越车开上去的感觉动力传输很平稳 没有被变速箱拖累得感觉 只是急加速时有些冲击感 只不过和现在的雅阁 佳美 帕萨特的5档比等还是有一定的差距
空间方面 君越后排是与车身比例不相符 但这基本上没有改进的可能
[ Last edited by qasqasqasqas on 07-01-08 at 12:02 ]