发表于 2018-05-18 11:38 IP属地：江苏
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【斯巴鲁六十周年】越千山，阅人生--动静品鉴全新森林人！
感谢爱卡举办这次【
斯巴鲁六十周年】，让我能近距离的接触全新
森林人(
参数|
询价)。
首先先去查找了一些关于森林人的资料
斯巴鲁森林人（Forester）最早于1997年2月份首次面世。森林人汇集了多功能车和客车的特点，如果引用现代的概念，就是一款“交叉”车型。
森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。
说到斯巴鲁的特色，对汽车性能有所了解的小伙伴可能更为熟悉，毕竟水平对置发动机和左右对称全时四驱系统在性能界可以说是声名远扬。
对于一直混迹于各大论坛的我来说斯巴鲁森林人这么名字并不陌生，但也不是很熟悉，可以说是最熟悉的陌生人吧！每每看到车友自驾、越野的帖子总少不了森林人的身影，强悍的越野性能是他最突出的特点。相信我们每一个人的心里都有一个自驾梦，每一个男人的心里也都有一个越野梦！
可能是生活或者工作等等的羁绊，让我们的梦想一直未能成行！如果有一天让你放下所有的牵绊，所有的挂念，给你一辆森林人去实现你的长途自驾梦，实现你的越野梦，我想你会高兴的跳起来，反正我会，我想那时候的我睡觉也会笑醒吧！
言归正传，今天我们将要一起品鉴的是斯巴鲁森林人车型！
【斯巴鲁六十周年】静态品鉴--阅知己！
早早的来到了我们当地的斯巴鲁经销商
天气阴沉沉的
但这并不影响我看车的心情
和销售聊了一会
问这车的销量怎么 销售微微的尴尬一笑
确实我们所在的城市是一个5线小城市 人们的购车初衷相信也是为了家用，再加上是平原地区，没有什么崎岖难走的路，对于这款以越野性能著称的车来说确实是难为他了。
这就是所谓的被忽视的神车吧！
店外边的试驾车，一会就试驾右边这款森林人2.0XT尊贵版 顶配车型！
店内的森林人静静的等待懂他的人
（第一次接触森林人 ，说的不好不对的地方，敬请指出，小的积极改正！
） 
全新森林人虽然延续了斯巴鲁家族化的DYNAMIC x SOLID设计语言，但在外观设计上增强了力量感和品质感。前后保险杠设计得更为厚重，车肩的高度和厚度也有所增加，侧面线条依旧简单而凌厉，车身下部采用了黑色包边，整体的力量感倍增。
前脸的设计没有那么花哨
精悍是给我第一感觉 越野性能车本身就不需要那么多漂亮的点缀
干练 精准 运动是最主要的！
LED的光源保证行车安全！
干练的前脸造型
喜欢斯巴鲁的车标7颗星
前雾灯
全新森林人的侧身线条还是走的硬朗风
几处线条即给人以力量的感觉
车身尺寸
462018101735
轴距 2640
左后方视角
右后方视角
森林人的尾部设计 短平快
不邋遢 也不拖泥带水 交单直接
LED组合尾灯
SUBARU 斯巴鲁标识
尾部后杠下段的扰流板
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：双叉横臂式独立悬挂
最小离地间隙220MM
车重1570左右（车型不同 车重不同）
强悍的越野能力靠此实现
后备箱最大容积1541 （座椅放倒）
后备箱内点烟器
挂起隔板效果
可以拉出隔板
备胎
备胎尺寸 185/65R17
普利司通性能不错
原车18英寸铝合金轮毂
搭配的是普利司通轮胎
轮胎规格225/55R18
普利司通DUELER H/L400
隶属于普利司通旗下高端SUV系列泰然者，在秉承了普利司通一贯的结实耐磨的同时，有着相当不错的舒适性和抓地力，在行业内是一款很优质的轮胎
右后视镜
下面搭配了摄像头 是为了照顾右侧盲区么？左侧没有 不太明白
车门底部装饰条（银色镀铬）
下面来到内饰部分
给我感觉依旧是简洁 不实用的东西没有
四门玻璃一键升降
大灯高度调节 和ESP车身稳定系统！
三幅式真皮多功能方向盘
握感不错
定速巡航 很实用的功能
左边的语音交互功能
对于这款车来说 换挡拨片略显单薄了
干练简洁的仪表盘
没有多余的显示
只有速度！
在中控台正中央出的小仪表出可以清楚的看到油位、温度、时间等等！
点缀一下平整的中控台
液晶显示屏
自动空调 调节区域
驾驶模式选择 带座椅加热调节按钮
中控台的搪瓷装饰条
电动天窗 尺寸不算大
后排空间
后排头枕
后排的空间很大
距离腿部得有30多公分
后排视野开阔
最后是这款车的重点了
心脏--发动机
机盖上全覆盖的隔音棉尽可能的减少发动机噪音对车内的影响
在动力方面，全新森林人还是水平对置 CVT 全时四驱的组合。全新2.5L智能水平对置四缸发动机，最大马力可达185匹，峰值扭矩为238牛•米，搭配可模拟七档变速的Lineartronic CVT无级变速器，同时配备斯巴鲁引以为傲的左右对称全时四驱系统。此外，增强的X-MODE将具备多种地形模式选择功能，模式中囊括了雪地、泥泞、沙土等情形，帮助驾驶者以更简单的方式驾驭复杂路况。
最后以这款越野神车的要是结束静态看车过程吧！
【斯巴鲁六十周年】动态试驾--阅人生！
试驾车型为最顶配！
这次的试驾没有选择难走的路（地方真不好找）
在常规自动模式下驾驶并不会感受到太多的特别之处，也没有特别的感觉，但是一脚油门下去，转速2500以上时还是有比较明显的推背感的！
X-MODE绝对是在新一代森林人中出现频率超高的一个词汇了，当然我们这次选择的路况并不能完全展示出他的优点来！
但是当我们切换到超级运动模式时，还是给了我大大的“惊吓”他的提速相应是我万万没有想到的，动力源源不断，相应快，提速非常快！
新一代森林人带给我们的是一种全方位式的进化，车内乘坐更加的宽敞，设计也更加人性化，同时在保持原有的动力与操控的变现不便前提下，油耗还是很可观的！这台试驾车里程接近10000，油耗很难让我相信这是一款以性能著称的越野车！
确实如车身的标语那样
试了，才知道不同
如果让你单纯的看这款车 你是看不出他的不同的
只有试驾了才能体验到他的大有不同！
森林人搭载斯巴鲁左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD），
并辅以X-MODE功能与高强度车身结合，可以带着你体验各种不同的驾驶乐趣！
Forester森林人优化了接近角和离去角，以避免恶劣路况下前后保险杠碰触障碍物，而较高的离地间隙也使得车身的纵向通过角相应变大。
这样就提高了在各种路况下的很强的通过性，避免了一些磕碰与剐蹭，在湿滑、积雪的路面以及陡坡或崎岖地形中也可以强劲、安全地行驶。
由左右对称的动力传动系统和斯巴鲁水平对置发动机（SUBARU BOXER）构成的Symmetrical AWD，重心较低、
前后左右的重量较为均衡，能为驾驶员提供稳定性和操控性俱佳的驾驶体验。Forester森林人采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”。
可根据路面及行驶情况，为前后车轮分配理想扭矩，从而提高转弯时的稳定性，以及在湿滑路面上的起步性能。
安全性方面
预防碰撞技术、辅助跟车技术、预防误操作技术、车道偏离修正技术、警报提示技术等等
试驾方知大有不同啊！
最后一些试驾美照献给大家！
越千山，阅人生！
希望有生之年可以拥有属于自己的一辆森林人，去大川，去大河，坐在车顶看日出，倚在车尾看日落！
对于那些内心深处渴望着探险与征服的驾驶者，
只有越过千山，才算读懂人生。
致敬所有越野人！
致敬斯巴鲁60周年！
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本帖最后由 兜兜加油吧 于 2018-5-18 15:23 编辑 ]
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