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捷豹F-PACE论坛 >  爱卡人生精彩改装室第三期 F-pace进排气,你必知的原理

发表于 2018-03-21 09:36    IP属地:未知

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爱卡人生精彩改装室第三期 F-pace进排气,你必知的原理
人生精彩欢迎交流,前两天有兄弟改了悬架,符合自己口味,气动半只。效果我会引用跟在楼下面,感兴趣的可以看看。
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      在我年纪更轻的时候,我心很野,血很热,叮叮咚咚必须弄出点响动来。现在人到中年,给自己度上了文明的外衣,但是咚咚咚的打鼓声已经演化成为人父,为人长的另一种精神内髓,买车的时候试驾3.0的捷豹F-pace。一下子就被抓住,就是这种文明闷闷的咚咚咚的打鼓声!

一台车,能不能去战斗是一回事,会不会勾起你去战斗的欲念是另一回事。


(请配合音乐We Will Rock You理解)
如果排气简单的理解成排气,那么没必要改车。那是人心里面的一面鼓,空气的震颤,灵魂也跟着鼓噪。催着你炸起汗毛。坏笑脸,也是骑士的剑,未必能杀人行侠,但是一定得有,是一种血脉


那么捷豹的超级好听的排气声音是如何产生的?
这里面的声学特征还真是一个很复杂的科学,体现大厂实力的部分



      一个做功内一个气缸有以上行程。也就是说1-2-3-4都走完就排一次气。这也就是说排气并不是连续的,而是一股一股以一个频率排出的。这样就造成了排气管内的压力并不是均匀的。空气有稠有舒。
如下图



这样声音也就出来了,但是这时候有两个问题还没有解决。
第一,    空气和管壁的摩擦会发出响声影响排气声浪的辨识度。
空气会在脱离排气筒的一刹那产生共振,这个共振就是和你给气球放气产生的噪音一样。这个的解决办法通常是换一个大的尾喉,恩,捷豹原装的就挺大的。降低空气最后嗓子眼的流速使得噪音的频率很低。
如图

第二,    消音系统的剔除调节。

如果纵观排气系统,可以看见有多个消音器。消音器又分为两种,一种是阻性消音器



另一种是抗性消音器





简单的说这两种方式一个是通过
阻性消音器主要消除高频噪音,抗性主要消除低频噪音。对两者经过反复调教不断声学收集,剔除,才能科学的制作出捷豹低沉而又有力的带有令人兴奋的节奏感的排气效果。

其实从性能的角度上大多数人会忽略排气,觉得改改仅仅响动而已。其实这里面的学问太多了。其实我也没完全搞明白。主要是测试手段不能很科学。下面我正经的说说理论。
很多年轻人改了很大的排气,甚至直排。这会丧失很大的低扭。但是对高转输出确实有帮助。
那么第一个要解决的疑问就是,低阻的排气为什么会丧失低扭?
事实上要建立几个必须要知道的点。
第一点就是排气本身的阻力会消耗发动机的功率。这个道理很简单,就是排出的空气会和排气筒的金属管壁形成摩擦,摩擦中会形成阻力,这个阻力形成回压。举个例子就是你拿勺子搅动粘粥,在你拔出勺子停止搅动,粥就会往反向回弹一下。发动机也不是一直在出气。而是想呼吸一样,有节奏的出气。在发动机停止排气的时候回返瞬间压力,就是回压。而发动机排气必须推动这个空气出排气筒,整体这个过程是一个做功的过程。来抵消回压才能让空气顺利流出。
这也是改装比较难的一点,就是我们没有专业软件很难精确测算排气的回压。排气量,排气压力,排气管道的设计,都会影响这个数值。这里我只能粗浅的引用排气工程师黄老师的一个数值

这里面大概就是管型管径对回压的影响。当然对回压影响最大的还是三元。



看结构就知道。三元这排气肯定痛快不了。因为他像是北京霾的口罩。催化作用我就不聊了。反正会把没有燃烧充分的一氧化碳氮氧化物等有毒物质大多数催化成空气中有的物质。所以一切摘了三元的行为都是我们鄙视的耍流氓。
第二就是问题的关键了,回压小按说阻力就小啊,为什么还会让车辆损失低扭呢。其实这个大家看一眼汽车之家的百科。对,看看就知道,他的解释是错的。(取笑脸)而且完全反了。如果回压小。出去的空气就会形成一定的嘬力,使排气门嘴的气压要小于缸内。其实排气末端进气门和排气门是同时打开的,这样刚刚进来的头段等待燃烧的油气混合体就呗吸出去了。没有参与燃烧和做功,而在三元被烧干净了。所以车辆的低扭就损失了。
有没有一劳永逸的办法?
有没有一种结构,可以兼顾低转速时回压高和高转速时回压低呢?这就得提到被动阀门和主动阀门了。这是捷豹的同源车F—TYPE的拿手好戏,实际上F-PACE和F-TYPE是完全同源的。而在F-TYPE的高性能版本上,捷豹是标配了一个主动阀门的。这个阀门会在3000转的时候开启,降低排气回压。兼顾了低转速大回压提高低扭和高转速小回压减小动力损失的解决方案。



这也就是说,其实捷豹2.0的版本如果改进排气也是有很大空间的。
其实躲不开说进气,我个人觉得进气大家如果没有比赛的需要不要大改,增加二次进气什么的就算了。因为同排气同理,也会降低低转速扭力。如果配合改需要配合刷ECU,从新调教,因为现在很多改装厂并没有调教一台车的水平,所以保持原厂换个碳纤维的大进气,再配一个YSL同色的引擎盖,在你和车友聊天时候掀开来,看见那股子骚劲,保证你满足的超越20马力来的直接。
老规矩请朋友调色出来以观效果。












[ 本帖最后由 小陆陆 于 2018-3-21 17:17 编辑 ]

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发表于 2018-03-21 09:54    IP属地:未知


[ 本帖最后由 小陆陆 于 2018-3-21 10:27 编辑 ]

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发表于 2018-03-21 11:19    IP属地:未知

引用 小陆陆 于 18-03-21 09:36 发表的回复
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      在我...
一个排气就这么多的学问,真是长见识了

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发表于 2018-03-21 11:20    IP属地:未知

改不好就能降低低扭矩,改装还需谨慎

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发表于 2018-03-21 11:20    IP属地:未知

一个排气管都不那么简单 ,汽车排气还是很复杂的

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发表于 2018-03-21 11:21    IP属地:未知

最好改了排气的还是刷ECU吧,同时进行才能达到好的效果

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发表于 2018-03-21 11:22    IP属地:未知

这篇文章说明一个道理,改得好的声浪很浪,改不好就浪不起来了?

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发表于 2018-03-21 11:23    IP属地:未知

还是加个碳纤维的排气口来的更加实际一些

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发表于 2018-03-21 11:23    IP属地:未知

我觉得捷豹F-PACE真心难看呀

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发表于 2018-03-21 11:23    IP属地:未知

又不是跑车,改装排气管多此一举?

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