20171125:今天慢充终止值331看来自救措施有效本帖为终结篇。-爱卡汽车网论坛

xuser12800009

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发表于 2017-11-25 20:58 IP属地：内蒙古

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20171125:今天慢充终止值331看来自救措施有效本帖为终结篇。

今天慢充终止值331又有所上升，昨日328今早冻减到320，这说明前期动力电池续航能力的下降还是由于温度下降造成的，扫除了我的担心，推断慢充续航持续下降就是因为低温造成部分蓄电离子进入休眠状态，温度越低进入休眠状态的储电离子越多，进而表现出充电后续航持续下降，这是冬季动力电池功能下降的根源，解决温度问题就是找到了解决问题的钥匙，厂家的所谓充电时先预热电池的措施只是解决了冬季能否正常充电的问题，并不能迟滞并缓解储电离子的休眠问题，可以说冬季充电缩水至少目前是无法遮掩的事实，靠吹牛是解决不了问题的，只有正视这个问题才能获得用户的青睐，本次跟踪到此结束希望引起的厂家的重视。

[ 本帖最后由 xuser12800009 于 2017-11-29 21:33 编辑 ]

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来自爱卡Android版发表于 2017-11-28 10:58 IP属地：河北

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引用 xuser12800009 于 2017-11-25 20:58:56 发表的回复

今天慢充终止值331又有所上升，昨日328今早冻减到320，这说明前期动力电池续航能力的下降还是由于温度下降造成的，扫除了我的担心，推断慢充续航持续下降就是因为低温造成部分蓄电离子进入休眠状态，温度越低进入 ......

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晴天ccccc 35 爱卡币 4 帖子加关注发私信初级会员注册 2017-11-28	来自爱卡Android版发表于 2017-11-28 21:42 IP属地：河北 3楼你冬天实际续航能到多少，我这车提车显示里程314km,实际跑了123km,就电量低了，也就跑一半，你的车是这样吗
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xuser12800009

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发表于 2017-11-29 20:48 IP属地：北京

4楼

你好，也是EU400用户吗？我提车的时候天还暖和，大约350多，其后第一个月最高达到360，但是好景不长，由于没有室内车库露天放置，天冷下来以后随着气温下降充满电后显示续航里程逐波下降，最低到315，随后我自救做了保温处理，在最冷这几天逐波有所上升，但是还是有波动不稳定。我没有做全程续航里程测试，但是短程留意了一下，以它的航程里程表为基点，动态消耗远大于实际里程数，行驶里程20公里实际消耗大于25公里，我们可以做一个由冬到夏的连续观察，如果天气平均气温高于20度此车不能恢复到厂家标定的360续航里程，我们就有必要要求厂家给一个说法。
[ 本帖最后由 xuser12800009 于 2017-11-29 20:51 编辑 ]

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晴天ccccc 35 爱卡币 4 帖子加关注发私信初级会员注册 2017-11-28	来自爱卡Android版发表于 2017-12-19 14:34 IP属地：北京 5楼我这个车行驶20公里，里程里程消耗50多公里
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xuser12800009 66 爱卡币 35 帖子加关注发私信三星会员注册 2017-11-13 来自浙江省\|台州市	发表于 2017-12-19 21:49 IP属地：北京 6楼引用晴天ccccc 于 17-12-19 14:34 发表的回复我这个车行驶20公里，里程里程消耗50多公里可以理解，就是这样，冬天锂离子失活效率低下。
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发表于 2017-12-30 19:16 IP属地：北京

7楼

各位，低温度的确影响电池的充放电特性，但电芯在充电和放电时，会自发热，只要电流电压合适，一定能充满容量。
而你们看到的容量变化，更多的可能是电池组内的电芯电压不均衡了，个体电芯已经出现恶化。
电动汽车的电池组，是由多节电芯串并联组成的，比如，启辰的晨风电池组，是由4个电芯，2并2串后，组成一个模块，再由若干模块组合成电池组。
在充放电的过程中，化学反应使每个电芯的动态电阻都不一样，造成有的电芯先充满，或先放电到保护电压。当电池组内的部分电芯先充放到保护电压后，而其它的电芯电压很正常。
多次的部分没充满，部分没放干净，会使个别电芯，快速恶化，它会使电池组严重失衡。也就会出现电池组的容量阶段性的减少，用户就感觉行驶里程缩短了！
淘宝上有大量的电动汽车拆机电瓶，很多个体电芯的特性还非常好，但整组的电压不够了。

快递箱，解决收发快递的痛点：

1. 不等待快递员
2. 不给陌生人开门，保护妇女儿童
3. 不用乱藏快递，造成丢失

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