当时买下
科雷傲(
参数|
询价)的时候，无疑是被他中控面板上那个尺寸巨大的8.7英寸大屏幕给吸引了，可都提了那么久了，还是有很多功能自己玩不来的，大多数时候，这个大屏幕对我来说只是个比较装逼的摆设，哈哈。毕竟，对电子产品，我一直是比较“慢热”的，每次要弄会，总得求救于说明书。面对科雷傲的这个超大屏幕，束手无策的我，就只能准备熟读说明书了。
厚版的还有一本，比较详细，说的东西有点看不懂，还是来本快速指南就行了。
很多都是些与驾驶有关的重要功能，比如电子手刹啊，定速巡航之类的。先熟读，然后再操作，拍下来一起分享，大家一同进步。
这就是那个超大的屏幕了，点击设置后，进入中控屏显示风格的选择，有绚丽和简介两种，一直以来我就都是这种黑白风格的屏幕。
切换到简洁风格后，屏幕亮了不少，感觉更像是个竖着放的iPad。日间亮度和夜间亮度都是可以调节的，大灯开启后，屏幕会自动切换到夜间模式，亮度会大大降低，避免夜间过亮的屏幕影响驾驶员视线。
退回到主菜单的模式，分布着3个主要的功能区块，导航，多媒体和空气质量球。
当然，你也可以根据自己的喜好选择主菜单功能区的分布和内容，单击设置跳出对话框，选择编辑主页。
这里就可以编辑自己喜好的主页面了。
科雷傲的空调是双区空调，左右温差范围很大，并不只是一般双区空调那样差个几度而已，而是可以一边冷风，一边热风这么极端，仔细看屏幕，此时左边的温度为17度，右边为30度。如果家里有老婆的就知道这个功能有多有用，当你开车每天热得要命的时候，你老婆可能由于在生理期吹不得冷风，甚至需要热空调，哈哈。
选择菜单，进入设置。
进入车辆设置。
进入驾驶辅助系统，这里包括了车道偏离警告，主动制动，盲区提醒，自动远光灯和疲劳警告的设置，我都把这些功能选择了打开，并开始上路，熟悉这些辅助功能。
按照说明书的提示，车道偏离辅助系统会在仪表的下方显示两条绿色的车道线，此时表明车辆正在车辆识别出的两条车道线内安全行驶。
在打开转向灯准备变道时，一遍的辅助线会变成黑白，表示允许变道。
但如果不打转向灯变道，或者车辆压到白线，辅助线会变成红色，并伴有刺耳的警告声，警告声还会根据压线的方位，从相应的喇叭发出警告声，不过警告声好大，当时，的确吓到我了，哈哈。
进入设置，可以调节警告音量的大小，以及报警的灵敏度。
盲区监测功能在反光镜上显示，橘黄色的亮点就是，当后方有车辆躲在盲区里时黄灯就会闪烁，警告驾驶员此时不要变到，注意观察。
这个界面是障碍物检测的菜单，各项功能都有，包括报警音量和声音类型都是可调可选的，这点很棒。
倒车影像很清晰，转向时辅助线也会很准确的告诉你车辆的运动趋势。
智能泊车系统，带有侧方位停车，直角停车，斜向停车的功能，几乎涵盖了所有复杂的停车方位，毕竟科雷傲是辆车长4米7的大车，停车对于新手来说不是件容易的事情。
绿色驾驶菜单，会非常详细的记录驾驶者行驶的各项指标，并给出一个绿色驾驶的评分，对于一个新手，我这样的成绩单不错了，至少63分及格了，不过分数还是不高，以后需要加强开车的预见性，更环保也更安全，但即使我一个新手，还是将这辆2.5的大车开到了10.3的油耗，其实还是非常满意的。
R-Link是个非常有用的车载互联系统，与手机相连后，可以在这个大屏幕上实现很多手机上的功能。
就像是把手机投射到了屏幕上，非常方便。
最棒的就是可以播放自己手机里的音乐了。
再也不用愁着开车没好听的歌了。
返回主菜单，歌曲的信息，甚至专辑封面都会显示，很赞哦。
连接上手机后，甚至是Siri都可以在车上使用，开车无聊的时候找她说说话也是不错的，哈哈。
来短信了，还能让她帮忙阅读下短信什么的，方便。
科雷傲的变速箱是CVT的，平时开起来换挡是非常平顺的，其实并不能说是平顺，应该是根本感觉不到在换挡，但一直没搞明白这边上的M是个什么意思。
看了说明书，在D档的位置往左一推，即可进入手动模式，模拟的7档，哈哈。
此时仪表盘上的D档会显示成M并伴有当前的挡位数，偶尔也可以感受一下手动驾驶的乐趣。
好了，今天就暂时整理了这么多，等我再研究研究以后和大家分享吧！
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