【你好，博越】武装到牙齿---试驾博越！（内附路试语音视频）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-05-11 17:57 IP属地：湖北

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【你好，博越】武装到牙齿---试驾博越！（内附路试语音视频）

         上面这段小视频是我在路试体验市拍到的，说实话，新版3.0的功能很强大，据销售介绍，如果将这车停在某一地点超过6小时，导航能记住这个地点周围的情况，简直是太厉害啦。
         写在前面的话：我们中国人对于选日子很看重，而有一个日子对于吉利汽车来说,2016年3月26日绝对是个值得纪念的日子，因为在这天吉利宣布旗下全新紧凑级SUV车型-----博越(参数|询价)正式上市。在一段时间内更是成为各大汽车媒体的热门话题，而且一上市就引来众多的关注和热捧。各地的千人交车仪式的报道和帖子屡见不鲜，我们知道吉利博越定位在紧凑级SUV，不言而喻，吉利汽车很想在这个级别的销量中分一杯羹，要知道这历来就是“兵家必争之地”，一直以来都被各大合资品牌占据，自主车仅有哈弗H6(参数|询价)一枝独秀，最近还有宝骏560，竞争可谓非常激烈。而合资SUV诸如CRV、奇骏(参数|询价)、昂科威(参数|询价)和途观等都有着不凡的实力，自主品牌在这一细分市场就真的难有所作为吗？也许吉利博越的到来可以证明些什么。带着对这款采用独具一格的设计语言和丰富的中国文化元素，甚至被一些媒体冠以“最美国产SUV”的称号的车的爱慕，我决定再度前往试驾体验。
         就上市后的表现来说，吉利博越靠着实力硬是成功迈入月销万辆的阵营，这个成绩还在不断刷新和改写，看得出来消费者对这款车的厚爱。
   本次看车分为以下两个部分：一，静态细节欣赏二，动态试驾品鉴
下面就先开始静态细节部分欣赏：
一，静态细节欣赏

正面来一张，博越的前脸采用家族式前脸，散开的了涟漪和回字中国元素很是耐看。

前雾灯及前驻车雷达，很贴心。

雾灯周围采用镀铬处理，视觉效果不错。

弯眉型LED日间行车灯，前大灯带有透镜组合。

TGDi就不用解释了。

18寸的双五幅铝合金轮毂样子不错。

看见这个摄像头了吗？这可是360度全景摄像头。

这可是AWD，四驱车型。

没错，G20峰会指定用车。

这个油耗不错。

后视镜集成了转向灯，方便又安全。

搭载在博越车上的是固铂的SUV轮胎，抓地力不错。

性感的屁屁来一张。

接缝也很均匀。

没错，咱就是博字辈的车。
我们看一辆车，传动系统那是必须要重点关注的，而吉利博越的传动系统算是一大亮点和加分项目，对于自主品牌而言，拥有自家产的变速箱完全可以拿出来“显摆”。吉利博越所搭载的是6MT和6AT变速箱，今天我主要来说一下这台6速手自一体变速箱。其实这台变速箱是来自澳大利亚的DSI，但由于吉利收购了该公司，所以这台6AT变速箱也就顺理成章的成了自家产的。其实匹配自己生产的变速箱有很多优势，其中最为明显的就是不用看别人脸色、成本更加低廉以及从某种意义上讲，与车辆的匹配契合度会更高。

博越的多功能真皮方向盘上的ACC自适应巡航功能也有的，只要设定好，只要车速高于30码就可以开始并使用，这在我们中国的城市里，可以有效避免因为突然窜出的电动车和行人给我们造成的紧张和惊吓，当然还有前车突然地急刹，实现自动刹车和跟车。

触摸一下座椅，皮质不错，据说nappa皮质，但我不敢肯定，但质感真的不错。要知道这座椅以前都在些豪华品牌才出现。

四门均为一键升窗，真的不错。
在动力方面，吉利博越提供了三种动力可选，分别为2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率车型。其中1.8T低功率车型所采用的发动机是代号为JLE-4G18TD的第一代发动机，其最大输出功率为120kw/550rpm，峰值扭矩可达250nm/1500-4500rpm，这款发动机同样搭载在吉利博瑞(参数|询价)上，1.8T低功率版本仅提供了三款手动挡车型。

说实话，钥匙的造型不错，金属部分很抢眼。

在配置上，你不用担心，各种高端配置一应俱全，电子手刹，自动驻车功能还是很实用的，只要踩死刹车，自动驻车功能就启动，只要一踩油门，自动驻车功能就解除。

自动驻车AUTOHOLD，车身稳定系统ESP这个功能的作用就不用多说。博越的变速器还可以换用手动模式，通过来回推动实现加减挡，这在连续下坡时很有用。
在技术参数方面，1.8T高功率车型所搭载的是代号为JLE-4G18TDB的第二代发动机，分别提供了三款自动两驱车型和两款自动四驱车型可供选择。其最大输出功率为135KW/550rpm，峰值扭矩可达285nm/1500-4000rpm。2.0L车型仅提供了两款手动车型，最大输出功率为104kw/6000rpm，峰值扭矩为178nm/4000-4500rpm。

看看这边，ECO模式下车子很温柔，油耗就不错，SPORT模式下动力不错，油耗也就高啦，陡坡缓降功能和泊车辅助系统也是适用的，还有四驱锁。

来张电子手刹特写。

双区独立自动空调，怎一个爽字了得。

这块彩色大屏也不错。

仪表盘的样式很新颖。

仪表盘的背光做的不错，显示的信息很丰富。

仪表盘左边为油表，右边为水温表。
二，动态试驾品鉴
说完了静态，总要来点路试的照片，以下为动态试驾体验部分，由于是第二次试驾，所以本次我不再关注加速和刹车等常规项目，而是一些科技配置的实际应用情况。

在悬挂方面，吉利博越采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且均配备了横向稳定杆，这种前后的悬挂组合在同级别车型中比较常见。调校方面，博越的舒适性很不错，柔软的悬挂回弹频率不是很积极，过滤掉了大部分路面的颠簸。

灯光开起来看看效果。

我觉得白色的更好看。

在实际的驾驶体验中，吉利博越的坐姿还是比较高，即使是把座椅调节至最低，还是会有一种居高临下的感觉，当然视野也会得到一定的改善。博越采用了悬吊式的油门踏板，油门的脚感非常轻。

看看360度全景摄像头的强大功能吧。

试试加速，还行，深踩油门时的推背感虽然说不上强烈，但至少有点小惊喜。

      总体来讲，作为一款城市SUV，博越的底盘调校注重驾乘舒适性，不过并非一软到底，而是以柔韧性来化解颠簸，无论是细碎坑洼还是减速带都处理得干净利落，唯有在长时间碎石颠簸路面行驶时，感觉悬挂系统不能及时反应，震动被较多地传递进入车内，不过这也是承载式车身SUV普遍的特性。简单来说，博越的底盘调校和一些城市SUV开船一样晃晃悠悠的感受不同，更像是一辆紧凑型轿车，这就是博越所能谈的行驶质感，至少后排乘客不会那么容易晕车。
         光说好的也不科学，博越也是如此，正是由于博越的悬挂的调校偏软，所以悬挂对于车身的支撑力度就显得不是很强，同时由于悬挂的行程较长，所以在紧急并线时，车身会出现一定程度的侧倾，另外在一些细节的做工上还有待进一步改善。最后一点，既然是一款主打性价比的自主SUV，由于车身较高，最好能配电动尾门，这样就方便多啦。
三，精彩有趣的语音体验
    搭载在博越车上的这套智能语音交互系统据说很强大，抱着试一试的心态，我来看看效果，你还别说，真的不错，下面就跟随我开启愉快的语音聊天之旅吧！

这些界面上的你都可以试试。

来张大图看看，基本能涵盖常用功能。

按住左上角这个键就能进入智能语音界面。

先得说:你好，博越！然后就能开启愉快的旅途啦。

启动中，请勿打搅。

有这么详细的文字提示，你想干什么你只管说。

我先尝试听电台，我只需要说停91.8，马上成功。

现在来演示一下。

反应偏迟。

我再来试导航。

打电话也可以。

还有超速提醒。

启动一下，我来拍一张。

很萌的说。

还能算数学题，真的不错。

我要去公司。

功能很多。

启动中。

还有AUX及安卓互联，我的苹果用不上，有点小遗憾。
本次发帖到此结束，感谢大家的支持！

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