初春的天气依旧还是寒冷的，雾霾依然时不时的笼罩着大地。如今的年代，蓝天白云变成了人们生活的奢侈品。环保，从国家到个人，都变得越来越重要了。作为以为燃油车主，时不时的也在思考着这个问题，为了我们的子孙后代能有一口干净的空气，干净的水，未来的新能源车是最终的方向。
   国家的政策导向是新能源电动，各大厂家发力的方向也是新能源电动汽车。这两年，推出的电动汽车品种也是非常之多。包括很多大街小巷跑的低速的老年代步车。
    其实，电动汽车作为一个代步工具，满足城市出行小体格完全是最适合通勤用车。一是停车容易，二是过弯加速快捷，还有就是价格肯定便宜。
    江淮公司在新能源领域一直都在不断的推出新车。这次又推出了一款新的A00级别的新能源汽车iEV6E。听销售人员介绍这款车的来自原来江淮公司的悦悦，外观形状上一看很像。但从内到外都是重新开发的。
    据从汽车之家上了解，iEV6E共有两款车型：普通版和时光版，官方售价是12.85万元，算上国家补贴的3.6万元、地方补贴的1.8万元以及江淮i蓝众享基金的1.5万元后，终端售价只有5.95万元。时光版的电动机与普通版有区别，它不具备快速充电的功能，价格上要比普通版低1万元为4.95万元。

  这么便宜的微纯电车辆，车长3630MM，车宽1670MM，高1475MM，轴距为2390MM，可以说在同级别的纯电动车中轴距是最长的一款。
    车上配有直流快充接口和交流慢充接口，快充下1个小时可以充电到100%。其实现在困扰电动车的一个是续航里程，一个就是充电速度。iEV6E的续航里程官方数据为170公里，这个三口之家，普通的上下班接送孩子应该是没问题的。不过，从江淮原来的几部电动车车的情况来看，续航都有所保留。
　　 iEV6E一共有三种驾驶模式：“L”是长程模式，在这个模式下，等速续航里程可以达到205km，但最高时速只有60km/h；“E”是经济模式，它比长程模式的最高时速要快，可以达到80km/h，综合工况续航里程是170km；“S”是运动模式，有着最好的动力性，最高车速可以达到102km，但实际续航里程肯定会低一些。

iEV6E整体造型非常呆萌可爱，估计女性车主一定会喜欢

白色为主，黑色衬托悬浮式车顶给人一种清新的感觉

车头大灯采用了雨滴的造型，结构简单没有LED日间行车灯

观后镜的表现也中规中矩，视野也还可以

车身的宽度为1670MM，尾部造型也是走的呆萌可爱的胖墩造型

尾部非常醒目的EV电动汽车的铭牌

车后的刹车灯和示宽灯半圆的造型感觉像小动物的脚掌



这是车辆后备箱自带的充电绳
充电绳采用了七孔结构，像不像梅花的熊爪爪
一头插入充电桩的接口中
一头插入车辆头部的充电口







整个前中控的整体造型还是偏向于年轻化，配色分明，真皮的装饰很讨巧，现在都流行外表协会。所以，这样的内饰最起码不会引起人嫌弃，一眼就能看不出是五万多的小车车

中控上的主空调出风口和多媒体按钮
手动空调旋钮，不过电动车使用空调耗电可想而知，这可是奢侈的设施
中控下方的驾驶模式选择，有三种模式，图中已经标明
找来一位美女测量一下后排的座位空间
一般身高的女性，后排空间感觉不错
头上的空间也还富裕不拘谨




拿出驾照，签完试驾驶协议，在一名江淮的工作人员的陪同下就开始的试驾。新车试驾给的政策优惠，由于电量不足，我们先开到了充电桩的位置进行快充，期间测试了一把S档。感觉在S档下，车辆起步非常迅速，完全没有我的燃油车瑞风S3(参数|询价)肉的感觉。提速超车也很爽，由于车小，在城市中穿梭也很便捷，到充电桩的位置也就10多分钟的时间。

方向盘的转向不轻不重，回馈也很快
直接用S运动模式先来体验一把

刹车的力度比较适合新手，略长的线程也可以加大力度
在市区中提速到70码也很快，收油后有能量回收装置，可以节省电量

纯电车开起来比较简单就三个挡，N挡是空档，D档是前进，R是后退

在一辆电量加满的车辆，试驾一下长程模式，挂入D挡，踩油门起步，明显感觉油门太沉了，踩过了一半车才动，差点以为挡位还在N挡。这样的话，踩时间长了脚肯定会累。希望这个长程模式下能够调解下油门的深度。不过为了节能的设计，最高的车速就在60码左右，估计是这种速度下电量最小。
iEV6E采用了是永磁同步电机输出功率为45KW,扭矩为175NM
iEV6E的悬挂为前麦佛逊后扭力梁的标准配置
整体来说悬架是偏舒适的取向，路面上的颠簸都能有效过滤
纯电汽车没有发动机噪音，整个行驶都特别安静
轻巧灵动，完全可以是一辆穿梭城市的小精灵

其实一直在考虑家庭再增加一辆新能源的小车，一是因为现在停车位实在是太紧张了，城市里车辆也多，上牌是个问题，道路堵车也是个大问题。小微车的好处就是停放方便，城市代步通勤也快捷。平时送个孩子上学，接个老人什么的完全够用了。其实目前在纯电动车领域，国产车的起点完全和国外的在一个起跑线上。长安、长城、东风、众泰都推出了微型的纯电汽车，电池的材料全世界也就那么几种，续航长也就是电池的排列组合的问题了。
   江淮iEV6E(参数|询价)这辆小车，170公里的续航，在同级别车型中算是长续航，完全符合普通家庭的代步需要，长程模式下高达200公里的续航也可临时满足短途城市之间的奔波。未来，国家加大充电桩的建设，汽车领域再改进充电时长和效能，也许几十年，也许十多年后，我们满大街都是国产纯电汽车。
   到那个时候，没有了尾气排放，没有了燃油污染，我们的天空将会更加的洁净，我们的海洋将更加的蔚蓝。

感谢楼主好贴。支持+1

这头像的模特真好看

支持！我就是江淮iev车主！

嘿嘿，摄影师技术好。和你一样是大神

江淮车主无敌哈哈

描写得很好吃的一大饼。但是随便看就知道是一托。
买时挺高兴，修时很烦恼，跑到没电很气恼。
支持江淮，支持国产！！！
请珍惜你手里的钞票。谁的钱都不是容易赚来的不是?
重点是不要被商家忽悠了。不要只看正面宣传，多找找负面的资料，全面的比较。
买时什么都好，交钱以后就成孙子了，被套死了。
这么大一厂家，连4S店都没几家。
4S店连配件都不全。每次修车至少跑两次以上。
没有体验过江淮质量的，欢迎体验厂家客服的忽悠水平。
文章有没有告诉大家，长程充电模式是有次数限制的？有没有说长程充电需要充电十几个小时？
一般大家都是住小区，估计大多是没有固定车位的。那你想把充电桩安装到哪？没听说过买车送车库的吧！
文章有没有告诉大家，实际行驶里程是要比宣传的要少很多？个人经验，起码要打八折。
一般汽油车一年后折价多少钱？而电动车折价多少钱，你知道吗？请找行业的从业人员咨询一下。听说，啊，是听说，电动车一年后只值半价。你卖二手车还不一定有人要。看，谁说话不会夸大一点呢，我也会。
车不值钱，电池顶一辆车的钱。续航里程一再减少，明摆是电池有问题了。可惜，厂家检测没问题，用了一年有点衰减是正常的。得了，有理讲不清，凑和用吧。反正只少几十公里而已，起码还能开一百公里不是！可是，诸位要知道，我人生第一辆新车可是江淮IEV5！十万大元！关键是宣传综合工况200公里！！！
得了，懒得多说了，一肚子火。
建议大家买两辆车好了。短程用电动车(请预估好全部里程(建议用高德地图导航查询，还有有很大参考价值的。为高德赞一个)，否则跑不回家，那你就。。。)，远程请开汽油车。