看过一篇科普，像宝来(参数|询价)，朗逸(参数|询价)，307，Polo(参数|询价)，卡罗拉(参数|询价)，sx4，这些，都是板车悬挂。福克斯(参数|询价)好像是多连杆独立的。
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上面是链接，不知道能不能看
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为感谢各位兄弟姐妹的支持和厚爱，本人精选了一个好贴供大家学习。
      一些托说买车又不是买底盘，，真不知道他们要买什么？底盘是一个车的灵魂，一个好的底盘在关键时候可以救你的命，我发此贴的目的就是告诉大家别被一些垃圾车给忽悠了，用一个破底盘卖那么贵难道不该揭发？又有人问我为什么不比发动机？为什么不全面比较？其实那些东西比较的太多了，我就不献丑了，我只把大家不注意的地方拿出来比较一下就什么都明白了。
     我也不是什么专家，只是一个在论坛里潜水很长时间的普通汽车爱好者，对车有点浅薄的认识，通过生活中接触到很多人真的是不懂车，那些人技术本来就不行，而恰恰是他们比我更需要一个好操控的车。奔驰宝马奥迪等等几十万的车当然好，但那些车不是普通老百姓买得起的，性能好价格也好。中国人民刚富裕起来，对汽车的追求是应该的，但合资企业你不能用个破烂货来忽悠啊？你忽悠也就算了，还有些人要攻击国产的好车。真不知道吃谁的奶长大的。
     欢迎兄弟姐妹们转载，写此贴的目的就是让大家买车的时候有个清楚的认识，从来没有想过大家都能改变观念，但关心底盘的人多了，未来的车不论是合资的还是国产的都会拿出更好的东西来。只要有一个人懂了，此贴就有意义
   
      大家看后就知道什么叫厚道了，什么叫不厚道了。其中十万以上的车用非独立后悬挂的车就太垃圾了。买车的时候别被外表给骗了，要趴地上一看就明白了。下面上图说明。
今天上来发现有很多新同学不懂底盘，我修改一下，把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替，好理解些发个板车悬挂的图，也许新同学就明白了
下面是多连杆结构图
      有同学认为夏利，羚羊，利亚纳等都是独立悬挂，不见得独立悬挂就好。下面我简单解释一下。有一种独立悬挂叫连杆支柱独立悬挂，也是贴子里被骂不厚道的。为什么不厚道?
      连杆支柱独立悬挂在80年代的日本比较盛行。因为它具有操控性能好，占用空间小，舒适性好等特点。与麦弗逊悬挂一样，连杆支柱悬挂也有一跟粗大的减振器支柱，与麦弗逊悬挂的主要区别在于，悬挂下部与车身连接的A字型控制臂改成了三根连杆定位。这样做的好处是显而易见的。麦弗逊之所以被限制成A臂连接是因为其前轮除了要具备上下浮动的减震功能外，还需要具备左右转向的运动功能，所以下拖臂与车轮只能有一个连接点，并且需要用球头连接，这样才能做既能转向又能减震的万向运动。也正是这种不稳固的连接方式导致了悬挂刚度不高。对于后悬挂来说，转向功能是不需要的，因此可以采用两根横向拉杆定位，再加上一根纵向拉杆提高车轮的纵向受力。对于转弯时产生的横向力来说，主要由减振器支柱和横拉杆来承担。
     所以它具有与麦弗逊悬挂相近的操控性能，又有比麦弗逊悬挂更高的连接刚度。但是同样也存在麦弗逊悬挂的缺点，就是稳定性不好，需要加装平衡杆来减小转向侧倾。夏利，羚羊，东风悦达起亚赛拉图，北京现代伊兰特后悬挂都是这种设计。
蓝瑟独立后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。（弹簧在上面，用了幽默引起了很多误会）
2009年的明星车之一。V3底盘就是蓝瑟的，很不错的底盘，可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧？管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的，愿它一路走好。
      奇瑞A3的4连杆后独立悬挂，很厚实
福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（多连杆独立悬挂）
307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，法国人的傲慢。 （板车悬挂）车非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧？
速腾(参数|询价)： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。
POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）其实也不怪它，车之有那么点小，是吧？要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的，曾是小型车的标杆，当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗？难道德国人现在也只会玩拉皮了？
SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？（板车悬挂）
宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘就操控性，A3是百分之200的比它好。先天决定的。（板车悬挂）
飞度(参数|询价)H形扭力梁式半独立悬挂，车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）
海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，当然现在的价格还是很便宜的。
花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊（板车悬挂）
神车卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。（板车悬挂）
吉利远景(参数|询价)，撒也不说了，师傅在前面，还要努力啊 ,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉，一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂？
又一神车凯越(参数|询价)。也算是多连杆？看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾，可家里有势力啊。嗯嗯，血统高贵了。换个马甲就把血也换了？神奇的很。（标的符号点错了，我说怎么那么多人说呢？呵呵）
凯美瑞(参数|询价)谁不认识啊?豪华，有面子，你看人家的底盘。看那连杆，饿了可以当筷子用。 也从来没有掉过轮胎，网上掉轮胎的照片都是假的，凯美瑞用的是25世纪外星合金技术，头发粗都够了，现在给用上筷子粗了，成本太高，亏大了啊亏大了啊，赔本啊（没有想到这段话居然有很多人没有看懂，哎~想表达的是它很垃圾）
上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂？你肯定没有睡醒。（板车悬挂）
乐聘后悬挂不多说了，让我想起了菜场的三轮。（板车悬挂）

马自达3的后悬挂。 福克斯的兄弟。
A5的后悬挂复合多连杆式独立悬架，是不是很象马自达3？
明锐(参数|询价)的和速腾一样
最不厚道悬挂，因为它的价钱。也是神车帕萨特(参数|询价)，后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 （居然不是独立悬挂）当官的几个懂车？什么真皮啊，导航啊，宽啊长啊，一忽悠就行了，谁当官还飙车？嗯嗯，就这个道理，宰的就是你。（板车悬挂）
什么骐达(参数|询价)，颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂，名字搞的远长越能忽悠人？你的长相就说明了你很不地道。（板车悬挂）
赛拉图欧风你想怎么说就怎么说？多连杆，我是多连杆。我一定是多连杆。
凯旋，世嘉就那样吧，想法国人把好东西拿中国来？那你得支持科西嘉独立（板车悬挂）
思迪，听说换代了叫什么疯犯。估计悬挂还是那吊样（板车悬挂）（疯犯的看了车后不是估计了，的确是这个玩意，它强大的忽悠已经开始了，价钱很不厚道）
新，真新，新威驰(参数|询价)，热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。（板车悬挂）
长安志翔，半独立，你啥时候真的独立起来？（板车悬挂）
致胜的和凯美瑞一比就，你还是自己比，凯美瑞是不中啊，人家致胜的悬挂很象A5呢
看看宝马的提高下认识，当然对价钱也要提高认识//club0.autoimg.cn/album/smiles/lol.gif
奥迪A4的肯定是多连杆。A4和奇瑞A3虽然不是一个妈生的，好歹名字象一家。悬挂也象。
沃尔沃S40（有同学说原来怎么没有评价，我有点不好意思说。嘿嘿。传说和FKS一个平台，传说中。。。当然价钱也是传说中的高）
BYDF6,和雅阁(参数|询价)一样。但价格便宜，真是对得起大家。雅阁我就不多说了，老断两节。再说人家换代了，主要是怕被封号。
马自达6，奔腾的师傅。底盘算厚道，价钱呢？价钱？有钱人还看什么价钱，只要货好我就挨那一刀。
貌似北京比较多的伊兰特。把裤子一脱，真丢人啊。要吃伟哥，就这个也叫技术，我强烈怀疑韩国人有技术
雅绅特，名字起的不错，可一看那玩意。也是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢
悦动(参数|询价)啊，悦动，你以为漏出个小龟头，把腿往前叉起就性感了？你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行，比板车多了根弹簧。
骏捷FRV悬挂差点，可是便宜就没有问题了
骏捷就不错了，要是把内饰搞到底盘的水平就完美了，赶紧换代啊。
赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错。
中华酷宝，骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了，现代酷派的底盘是伊兰特的哈。//club1.autoimg.cn/album/smiles/huffy.gif
550后悬挂，车很有个性，，不就买了条生产线吗？可怎么老喜欢往那败家子怀里钻呢？还什么英伦尊贵，呸。英国人什么时候高贵过？一群强盗，鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了，还是说车，好车，贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害，有钱就买吧。它忽悠你，你可以忽悠别人，多有面子。
铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的。比某些神车强太多了。
爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了，所以没有毛病，不多说了，买它的人是只要能跑少坏就成，其他不追究。
瑞虎本来不该在这里说，但由于价格便宜，很多人当轿车用，也就发一张。很粗很粗。
有同学要看F3,要我说F3那价钱还有啥说，地球人都知道是模仿花冠，底盘当然一样了，不过价钱也没有多要你的不是？一个月2万多的销量让人佩服，技术低点不是错，可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了。愿BYD的电动车早日上市。
速腾一部好车，后悬挂好多连杆独立悬架。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢？你们爷俩一个顾头不顾尾，一个顾尾不顾头，你学帕萨特加长点，怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢？首先你的后座短了点，不知道现在的官屁股都大吗？私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点，估计有机会混起来。
思域(参数|询价)后悬挂：双横臂式独立悬架，也算是独立悬挂，但人家外表做的好，所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。
俺们长城精灵的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的，不过俺们是4万多的微车。
长城精灵的后悬挂，虽然也是板车，但俺们不丢脸。（车友老员外）
奥迪A6L(参数|询价)后悬挂：挂梯形连杆式独立悬挂，奥迪你还能说啥？中国的官车，低调豪华，那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻，爆发户啊。整。可奥迪撞了呢？就撞了呗。嘿嘿。
新天籁后悬挂：多连杆独立悬架，都这个价格了当然不好意思用板车了。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了，可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了，外形差点，混吧。
别克林荫大道多连杆独立悬架，车到了这份上就不用多说了，宽敞舒适。油耗？人家美国油价只要RMB3.6（含税）一升。在呼什么油耗？
君越(参数|询价)多连杆独立悬架，反正2个杆子一上都说多连杆，很气派，美国车你还要怎么样？大。宽。重。整吧。别人撞不过你。
东方之子。复合多连杆式独立悬架，想当年它一出来震惊一大批人，可惜有些莫名其妙的小毛病，买大车的人要求高多了，毛病当然不能忍受，于是。。。，后来改好了，可是时代变化太快，QR的东方之子6要等到明年。
哎。也算是里程碑的车吧。
奔驰C级(参数|询价)，还能说啥？当然是多连杆，底盘扎实，价钱也扎实。 还有一点，再好的车也会被牛拉。  
C2，206，207都一个妈生的。这么小的车，你还想要什么？底盘可以了。太多的杆子也放不下啊？价钱要低点就更好了。
南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了，貌似板车悬挂。没有上海大众的550好啊。难怪总是要死不活的。白混这些年。
同悦也是一款明星车，底盘叫双连杆独立悬架，不是很高档，可人家也没有说高档啊？价钱也合理，买了也不后悔。
宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架，名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验，但价钱不高，一款很象大奔的车。买了也不吃亏。
东风猛士。我最喜欢的车。可惜太贵太贵了。虽然是借鉴了悍马。但因为是解放军用，那玩意比悍马还厉害，也许有人说怎么可能呢？是真的，解放军的东西从来是要结实结实再结实，12个项目超过悍马。问题是解放军用的是全国产，（大规模装备必须要能全部国产）只要50来万一个，民用说用的进口发动机居然要88万，晕死。我只想要和解放军一样的，把军用的东西去掉，卖便宜点多好。真正男人的车。
当看到克鲁兹的地盘，真的有种震撼的感觉。那充满“诱惑”的骨感美，让我知道板车悬挂也是有区别的。别给我说这是欧洲血统，欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。这样的工艺水平充其量也就是韩国技术，用板车不是错，但欧洲用多连杆，中国用板车，那就是侮辱人了。防撞钢梁改弱了，碟刹改鼓了，轮胎小了，ESP也不见了，难道中国人的命真的就不值钱？宣传的东西和卖的东西两回事，而且价钱比欧洲还高。这算不算欺骗？现在终于知道为什么通用要死乞白赖的打广告往A3身上贴了。底盘真不是一个档次。记住国产的克鲁兹和欧洲的克鲁兹是两回事。
对于那些吹嘘克鲁兹的人，强烈建议他们去买。。被欺骗，歧视，被人卖了还要数钱。很悲哀。很愤怒145881
东风风神S30，你说东风这些年都干啥去了，真是对不起毛主席写的“东风”两个字啊，一合资把研发机构解散啦，当然留着也是吃白饭，领导就想着合资，买办当的舒服，解散啦，这批人基本上被奇瑞给收编啦，谁知道风云突变，大家都流行自主啦。被逼无奈，用爱丽舍的底盘，307的发动机变速箱，老掉牙的东西都一样，法国人吝啬，东风懒惰，还美其名曰经过市场检验。皮也是请人拉的。估计乔治亚罗也没有怎么用心，直接把给一汽的B50小改一下就忽悠了东风，一个设计赚两回钱，多精明。
  爱丽舍的底盘还能说啥？满大街都是。不说了，能用。价钱马马虎虎，也不好意思黑太多钱。
  要说湖北人才济济啊，就是没有碰到一个好领导。（这话不能细说，嘿嘿）
[ 本帖最后由 细作 于 2016-11-6 01:57 编辑 ]

马六是独立悬挂，帕萨特(参数|询价)居然是个板车悬挂！

福克斯飞机悬挂我都不买

国产车很多都是独立悬挂，跟标志的板车悬挂比比看？

去试驾急刹、连续转弯自己感受。

买车还真没注意什么悬挂问题

科普一下哪种悬挂好些?

关键还是看调教
90%的人是开不出独立悬挂和非独立悬挂的区别的

凯美瑞那个两连杆独立悬挂也算？  

都是买菜车 无所谓