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发表于 2015-02-08 22:24 IP属地：湖南
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无门无派迷踪拳，一次把四眼四速ATF换干净
四眼4档箱的变速箱总油量5.7升。“重力法”更换变速箱油时，即便拆下变速箱油底壳也只能更换约3.5升不到样子的旧油，驻留液力变矩器（大力鼓）和变速箱内部还有很多旧油，装好油底壳加入新油后一运行，一半左右的旧油跟新油混合使用......当然，多次更换可以把旧油置换殆尽，但显然比较费事、费油。
本山寨方法是拆下油底壳，在变速箱底部的滤网入口、也就是ATF泵吸油口接续一根管子送油，启动发动机让ATF循环运动起来（注意不要中断油的供给而让空气进入），新油从吸油口进去，残余旧油被顶出变速箱和液力变矩器回流油底壳处（废弃），补充3升-4升新油后，旧油大部分可被顶排干净。
从滤网的进油口接续管子，举高灌油，并多次短时间启动发动机，顶托排出更多变速箱、大力鼓内的旧油。直接开出路边店，行驶十多公里，无比平顺，无任何异常现象……
拆装油底壳、自己参与加油，工时费80元，耗时1.5小时。
某日杂物间找东西翻出来上次换下的四眼四速ATF滤网，看着这玩意的吸油口，产生的这个想法……
拆下油底壳，在吸油口驳接管子，就是这个样子的。实际操作是我上驾驶室去了，没有拍到照片，但可以想象是什么样子的……
管子另外一头用剪底的瓶子加油……
管中充满油后启动发动机怠速几秒后熄火，并在剪底瓶中继续加油，然后启动发动机，如此往复多次，3.x升过后，变速箱流出的基本是红色的新鲜ATF了……
这是第二盘、人为顶托排出的旧油，应该超过2升……。前面变速箱底部图上可以看到，挂滴已是新鲜红色。
17万公里，换过一回ATF的油底壳还算比较干净，没有明显的油泥和金属碎屑。但油已经不是红色了……
上回多次更换，用的是水货美国进口嘉实多多用油，一直用得不错，但这个冬天以来，早上冷车D进挡会出现1、2秒的迟滞，正常行驶时有时换挡有轻微顿挫。这次京东自营买了6瓶，以前水货还留有一瓶，正好搞定。换后早上的D挡迟滞消失，行驶中换挡平顺，尤其感觉大力鼓的传递效率更高，发动机显得更有力的样子。
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本帖最后由 seatwar 于 2015-2-9 15:46 编辑 ]
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