发表于 2013-08-20 01:31 IP属地：上海
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2.4 SIDI汽油泵堵塞故障，更换作业
首先说我的车车购于2010年12月，提车是2011年1月，是最早的一批2.4 SIDI。一直开来4万7千多公里，保内索赔过排气电磁阀，捣鼓过拖拉机声音，现在已经不想再弄了。可是一个星期前，下班发动车子，只听见启动机动作，没有熟悉的拖拉机式的点火声音。连续点火N次，趴窝了。奇怪的是故障灯也没亮，估计是点火不成功以至于各项检测还没初始化。
果断叫了拖车，可巧，拖车就在附近。眼看拖车要到，再发动一次，居然起来了，我......忙不迭电话拖车不要过来来。第二天进4S查了大半天，说查不出任何故障 ......
自己寻思了一下，电瓶有嫌疑，拿去一测，说电瓶还能用，可以充电恢复再坚持3-6个月，但是还是决定换掉。找了一个L2-400，C20 60AH，主要还是看中CCA高达640A。上好果然没有发不起的问题。太太平平开了一周，周六到浦东机场接人，结果直接给趴在中环路上。症状是发动机灯（黄灯）亮，踩油门没有反应，发动机故障灯点亮。好在越越歇了口气，几分钟后又能发动了。在中环高架上硬着头皮开，加油熄火一共4次。后来发现不能急踩加速，一踩加油踏板好像很软，发动机在5，60码情况下直接熄火,奇怪的是发动机转速却正常显示怠速900转左右，电瓶电压显示为12.1V。于是尽量不急踩油门，战战兢兢打着双跳继续开到机场接人，然后开回到修理厂。
修理厂师傅马上弄来电脑检测，
发现故障如下：
油路故障，难道是汽油泵中招了？师傅消掉故障码，开到路上，平稳驾驶状态还算正常；一急加速，故障灯又点亮。基本判定80%可能是汽油泵损坏，20%可能是高压油泵损坏。循着先换便宜后昂贵的部件更换原则，决定先换汽油泵。
新汽油泵
准备抬油箱，座位下面无法拆汽油泵。抬油箱中，这个累活，大热天，三个小伙真不容易。
油箱抬走后
抬下的油箱
吹掉汽油泵周围的灰尘杂质，赞一下
专用拆卸工具拆掉旧汽油泵
旧汽油泵底部厚厚的一层碳质杂质堵住泵芯，图中牛皮纸上的黑色碳粉就是从汽油泵底用螺丝刀挑出的杂质
上新汽油泵
后不赘述。当然是，电脑复位后，一切正常了。不幸中的万幸只是汽油泵出问题，高压油泵坏了就惨了。
经验总结，写给各位朋友：
1）选好的加油站，我就是加了不少小油站的油才导致此次故障。两年多下来省的没有损失多，教训深刻。
2）汽油泵没有坏，也可以洗下再用，考虑到可靠性，我决定换新的，诸位可以权衡。有条件，特别是已经加了劣质油的朋友，花点小钱洗下你的汽油泵。
3）换新电瓶，启动时电瓶输出功率增大，增加了汽油泵启动扭矩，所以暂时性地能泵油发动。
4）大脚油门加速时，发动机需油量大增，吸收所有汽油泵泵出油量，即使回油管无油回油箱也供不应求。这就是小油门正常，中油门发软，大油门熄火的原因。
5）这种故障，没有急事不要学我硬着头皮开高架，突然熄火太危险了。开高速就更离谱了。
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