2010年11月购入
一汽大众CC(
参数|
询价)豪华，在限购令前一个月买入，还算好运气。
本来考虑三款车型，
奔驰c180k.A4L.大众cc.三款在不停的纠结之后给出了这样的结论，奔驰的老掉牙的5速变
速箱让我觉得我花了30万买了辆旧车，a4L烧机油是个正常现象，我没有那么多钱让他烧来烧去，还是不考虑
了。最后选择其实也是一种冒险，毕竟是新车刚上不久，至少到现在也是还没听到什么大问题，决定购入cc.
那一周没少跑4s店，基本是豪华和尊贵有现车，至尊没货，但基本都需要加价，10000-20000不等，我也不是
很急，最后在一家4s店，正好有一台玄武灰豪华现车，而且优惠5000，这大大出乎了我的意料，没犹豫1分钟
，拿下。
接下来我认为我还是从比较客观的角度来对一汽大众cc描述一些我的驾驶和使用感受和心得。
在cc以前，我一直在开朋友的高6,1.4t.先就这两车相比，不该装的情况之下，两车有这不同的感受，首先说
静音，我敢很负责任的说，高六1.4在怠速和低速行驶的时候比cc要安静很多，不知道是2.0的声音大，还是cc
车门没有框的原因，总之这一点让我心里很是不爽。
还有就是很多细心的朋友应该发现高6从n挡挂入d挡的时候是没有任何震动和声响的，而且瞬时油耗也是不会
有任何改变的，第六代就是第六代，我开过很多自动档车型，基本都是有震动和反映的，而且一直踩住刹车从
n换d的油耗是会有所增加的，cc也不例外，震动很明显，毕竟还是第5代的技术，但是我估计新出的1.8t cc由
于是7速的，可能会有所改善。
说说减震，cc的减震总体来说还是非常让我满意的，比预想的要好很多，过一些不平整路段很有信心，起码比
高6要强很多，很像bmw的感觉，但还是比3系要软不少。
说到减震，我一直要说，大众cc几乎每辆车的前车身都比后车身要高出一点，就是前后地盘高度不同！！这也
是我一直细心观察很多辆cc的发现，前高后低，而且比进口的cc要高出很多很多，这样的做法的确增加了很多
的通过性，但毕竟，cc是辆轿跑车。。。真的有些奇怪。为次我还专门到很专业的4s店去咨询过，发现的确有
这个问题的存在。（我去4s店检查了，前后减震弹簧都是4个点的，最高承重弹簧）不会有后车身塌陷的问题
出现。
再说驾驶，动力没得说，的确像是2.0t的样子。但据说变速箱调教与
迈腾(
参数|
询价)不同，因为百公里加速时间还是大不
相同的。但我首先要说的就是严重的扭力转向的问题，当然很多大马力的前驱车都有这个问题，但因为这是我
的第一台新车，发现这个问题也让我很是不爽。扭力转向就是在低速急加速的时候发生跑偏的现象。但后来发
现只限在地板油的时候才有这个问题，严重向右偏移，有几次都差点发生挂蹭，很是后怕（偶尔喜欢小飚一下
）当然我又想说。高6就没有一点这个问题，地板油不用扶方向都完全ok...
油耗和我预想也基本接近，北京城市，9000公里了平均油耗10.6，偶尔猛烈驾驶噢。估计一直省着开能到9.5
。还有就是cc最经济的油耗出现在5档的59公里每小时，平均百公里5.3升.最高档位6档最低油耗出现在79公里
每小时，平均百公里6.2升.
还有就是本文最想告诉大家的一个真相就是一汽大众cc 2.0t的最高时速只有210-215左右（gps专业测速测得
），我说的是实际速度，速度表大概220左右，大家看到谁在某个帖子里说自己开到了多少多少迈都纯属扯淡
，我有很多次在高度测试cc的最高速，就是到了210就怎么也上不去了，之后我为此还去了4s店说了这个问题
，有个多年的师傅向我道出实情，cc的dsg调教和迈腾不同，其实是设计缺陷，或者说是变速箱保护，发动机
六档到了4千转就不会在接受动力了。但迈腾2.0t .不经过改装是可以开到235左右的。听后让我大是失落，但
毕竟在北京周边能持续200公里每小时的路段也不多，而且毕竟安全第一。但一想起开朋友的1.4t能很轻松上
到210就很头疼，买个2.0的竟然和1.4的一样，还贵处那么多米，真是无奈。
最后在说说悬挂，就悬挂质量而言，一定是大众国产中最好的了，但这么大一个车，这个悬挂在高速并线还是
确实不行，很严重的甩屁股。人家说换了b12 或者kw会好很多很多，反正开高六的时候怎么换线都一点没有甩
屁股的感觉，可能是因为它没有屁股吧。。。
别的问题基本还都可以接受，有的时候车里中控台里会嗒嗒的响，熄火了也响，不知道哪的声音，一会就没声
正常了。
说了这么多，好像基本都是这缺点那缺点，但其实可能是我太苛刻了，cc的优点的确有太多太多，因为可能大
家也都会知道，音响很棒，座椅很舒服，空间很大，无框玻璃。还有就是回头率。
因为爱他所以我想说出他的缺点，因为爱他所以让他不能那么完美，如果再让我选择一次的话，我依然会很坚
定的选择cc.
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本帖最后由 grs2002grs 于 2011-3-18 01:02 编辑 ]
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