发表于 2011-02-19 23:35 IP属地：宁夏
一股火药味扑鼻而来，一睁眼我好像没事，被安全带牢牢地绑在座椅上大头朝下，哦 车翻了，气囊爆了，所以有烟，这时外面有人打开车门把我往外拉，我打开安全带被拽了出来，大家又把另两个同事拉了出来。出来一看，可怜的CRV调了180的头，四脚朝天的躺在路左侧一个一米多宽的防洪沟里，站在沟边一看，天啊 过了这个防洪沟就是百十米深的大沟了，天不灭我也。头脑清醒了也明白了，是车子打横直接栽进了防洪沟，然后又翻了个身。福大命大造化大啊。不是这防洪沟………….。
通过这起事故，自己总结了对车辆的几点认识。
首先是车辆的设计，关键是底盘的设计，它绝对对车辆的稳定性起着决定性的作用。这次事故中，前面提到还有一辆帕拉丁（四驱的车但用的是两驱），我俩跑的一样的路，一样的速度，后来他们说他们的车也有一点轻微的甩尾，但完全是可控的，可我的车却发生了事故，加之我前面说到它过百发飘的问题，这就说明了它的稳定性很差,应该是设计问题。
再来说下四驱的问题，我当时开的CRV是四驱，但大家知道它的四驱是要把硅油搅热了才可以耦合的那种，换句话说就是最起码要个好几秒才可以把动力传给后轴，大家说我的这起事故中CRV的四驱有用吗？P用没有。再说现在流行的什么适时四驱之流，也是要在前轮产生空转以后才会把动力传向后轴，那么在这起事故中，四驱有用吗？好像还是那个答案。而在这起事故中能够起作用的四驱形式恐怕只能是全时四驱了。
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