新收获！昨天试驾RAV4、科雷傲，今日再补试CRV，多款车试驾后客观感受对比！-爱卡汽车网论坛

凯旋越

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发表于 2010-09-11 23:02 IP属地：广西

1楼

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新收获！昨天试驾RAV4、科雷傲，今日再补试CRV，多款车试驾后客观感受对比！

昨天连续试驾RAV4和科雷傲(参数|询价)后，今天马上试驾CRV，且两天内第二次试驾RAV4，有显著新收获，具体更新见后续23楼的第五部分“9月12日试驾CRV和再试RAV4 2.0自动档感受”。

一、海选看车
想换一部城市SUV，最初想法是典型的“伪越野”一族：空间够大，坐姿够高，安全感觉更好。
在需求还比较模糊的阶段，看车是海选式和随大流式的。当然，由于我本身很喜欢德国车，有点迷信德国机械，所以首选就是途观，甚至看车前就认定唯途观不买。看了途观后，又去看了科雷傲、RAV4、CRV、森林人(参数|询价)、欧蓝德(参数|询价)EX、新索兰托等。
在看车过程中发现，每一款车型总有一些不够满意的地方，没有完美的车，只有最合适自己的车，由此不断的思考，买车的需求逐步清晰和成形。

二、确定需求
由于上有老、下有小，买一辆城市SUV，主要用途除了日常工作通勤外，就是周末全家出游，长假长途自驾，偶尔会走走轻度越野的乡村小路。所以，需求明确如下几点：
1、空间够大——要带全家老小，尾箱够大可以多装行李和用品；
2、乘坐舒适——就想舒舒服服、平平安安地出行；
3、品质可靠——别老出毛病，且安全性要好；
4、适当越野——别太弱就好，千万不能连个土坡都上不去；
5、合资或进口——因为自主品牌在这方面没有具备竞争力的产品；
6、后排有出风口——我住在亚热带气候，夏季暴晒和高温，车子空间大，对空调要求就要高，之前一次试驾经验让我深刻感受到，空调效果是选购一台大空间车子的必须考虑环节之一。

三、备选车型的静态分析
需求明确后，看车就有针对性了，通过静态乘坐、泡论坛、网站和杂志信息，综合分析出个人看法：
1、途观——典型德系车，做工好、精致、技术先进、越野能力较好，操控相对同级城市SUV是较好的，尽管涡轮增压导致日常成本高，但这一点我个人还可以接受。但是空间太小实在与我的需求相去甚远，且后排座椅因为尺寸太小，静态乘坐感也不舒适。综合考虑，途观是好车，但不太符合我的核心需求。
2、科雷傲——在放弃途观后看科雷傲，外观内饰我能接受，血统不纯我也不在乎，做工同样出色、安全性很好、越野能力也较好、省油，静态乘坐感也很好。不过空间依然不占多少优势（也就比途观好一点），由于相对小众，今后零配件还不是很放心（虽然销量逐步提升了，但毕竟是第一代，不能十分放心今后的维护保障）。
3、CRV——我转了一圈，还是回来看看这款国内销量冠军，卖得好还是有它的理由的。空间够大了，内饰做工不错，造型时尚，乘坐舒适，保有量大所以不担心维护成本，油耗也还可以，几乎就要完美符合我的需求了，可是越野能力稍微弱了一点，后排没有出风口。综合看来，仍是重点考虑对象之一
4、RAV4——销量亚军，但外观朴实，4速自动让人觉得不够厚道，所以一开始不怎么考虑它。那天看了科雷傲后，顺道到隔壁丰田4S店看了这款车，眼前稍有一亮，空间够大，静态乘坐感很好，人性化是我看到的最好的同级车，内饰是差一点，不过我能接受。回来后上网看，车友反馈质量可靠，越野能力稍强于CRV。但RAV4也有点遗憾，就是噪音大，4速自动有点让我不放心（担心驾驶感受不好和油耗偏高），还有就是想体验一下空调效果。由此，我安排了今天的试驾。
5、森林人——斯巴鲁是操控和运动的代名词，街上新老森林人说明它得到了不少车友的认可。现场看车的感觉是挑不出不喜欢的地方，也说不上喜欢的地方，空间不大不小，内饰一般，做工一般，乘坐感还行，操控嘛，不用试驾也知道了。最后因为没有感觉，所以放弃了。
6、其他——欧蓝德EX，好像也不错，但是不喜欢三菱品牌（个人主观看法），所以放弃了；科帕奇，感觉有点笨重，且技术含量不高，不太喜欢；新胜达(参数|询价)和索兰托，典型韩国车，没有什么特点也没有什么缺点，也放弃了；指南者(参数|询价)，美国车真的不喜欢，家用车不是他们的强项。
7、
结论——静态乘坐和信息收集后，发现选择范围又回到了RAV4和CRV上面，看来我也是一个俗人，和全国其他大多数车友是一样的。

四、试驾
今天安排了连续试驾RAV4和科雷傲，CRV由于时间关系没来得及试驾，改在下周。再对比上周试驾的途观，可以在较短时间内感受各车型的差异。以下是试驾感受：
1、途观——最大感受是底盘扎实，转向精准，方向盘很轻松，空调效果很好。我不是专业试车手，也不敢把试驾车拿来飙，所以没有感受操控力如何。就觉得这是典型德国车，和我LP的高尔夫(参数|询价)V类似。发动机噪音几乎没有听到，其他噪音也很小（80公里时速）。后排纵向空间确实大得夸张，但横向空间实在不敢恭维，而且后排座椅坐起来真的不舒服，太短太硬。途观虽然是好车，但也不列入我的需求考虑范围了。
2、RAV4——最大感受是乘坐很舒服，尤其是后排乘客反馈，空间大，后排空间其实不弱于途观，座椅很舒服。空调效果还不错，看来可以不用太担心了。油门很轻，稍给点油就向前窜，感觉稍欠沉稳（个人感受）。方向盘也很轻松，开起来很像开小型车，车子稍微有点飘，有点担心高速时车身不够稳定。怠速时没有听到网友说的风扇响，倒是行车时（时速80左右）综合噪音相对于其他几台车是蛮明显的，感觉不是发动机的声音，估计是轮噪和风噪，嗡嗡响，销售小姐说4驱车都这样。惊喜的是4速自动真的很舒畅，完全感觉不到有顿挫感。综合来看，RAV4基本符合我的需求，稍有小遗憾（噪音和车身稳定性）。实际情况和之前的预计基本一致，RAV4继续作为备选车型之一。
3、科雷傲——开起来居然和途观有点像，扎实、转向精准、噪音低，坐姿高，驾驶灵敏，开起来让驾驶者感到很有乐趣，这方面和途观有得一比。做工真的不错，再次夸奖一下。如果感觉途观太小，科雷傲空间还能接受，真的很推荐这款车。不过对于我来说，空间还是偏小了一点，而且由于悬挂比较硬，在试驾中后排坐起来感觉车身跳动大，不是很舒服（座椅是蛮舒服的）。试驾后我和家人商讨，尽管今天试车中我对它感觉很不错，但综合考虑，最终科雷傲暂时不列入选择范围。

RAV4今天的表现还是基本合格的（是针对我的需求），下周试驾CRV后可对比出最后选择。在这里很想咨询一下各位车友两个问题：
1、RAV4在高速120公里时速时的噪音感受如何？
2、RAV4在高速120公里时速时是否感觉车身飘？严重吗？

后来补充试驾CRV后的感受，见后贴23楼。

[ 本帖最后由凯旋越于 2010-9-12 16:28 编辑 ]

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西北老马每次都要求输入密码为什么？ 7997 爱卡币 1940 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-02-23 来自陕西省\|西安市	发表于 2010-09-11 23:07 IP属地：陕西 2楼等待你的最终结果
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watergg 6863 爱卡币 4500 帖子加关注发私信白金长老注册 2005-03-15 来自山东省\|青岛市	发表于 2010-09-11 23:13 IP属地：山东 3楼很想知道LZ问的问题答案，时速高的时候，噪音如何？
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汽油侠 3.9W+ 爱卡币 30067 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-07-07 来自北京市\|北京市	发表于 2010-09-11 23:18 IP属地：北京 4楼我过几天出游，长途。已经带了噪音测量仪器。120情况下，普通气象条件，普通公路和高速公路数据，告诉楼主。目前，个人感受，按喇叭，车内听声音很小，开窗听声音很大。隔噪音能力算不错。
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天浪网 2.7W+ 爱卡币 14920 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-06-02 来自广东省\|珠海市	发表于 2010-09-11 23:19 IP属地：湖南 5楼
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阳哥回归版是人都在道寂寞，其實寂寞沒有錯 2997 爱卡币 2227 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-04-18 来自江苏省\|常州市	发表于 2010-09-11 23:20 IP属地：江苏 6楼第一：噪音肯定有，但是关上窗户还是可以接受，尤其开了音乐以后就不怎么听到了，除了停车时发动机风扇的声音。第二：拉到160都不飘，120能怎么飘。其实飘不飘和自己握方向盘的方式和力度有关系
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poloer1.4at 1093 爱卡币 1365 帖子加关注发私信白银长老注册 2007-03-19 来自上海市\|上海市	发表于 2010-09-11 23:23 IP属地：上海 7楼是不是试驾的RAV4天窗没关好，我感觉RAV4的高速噪音是明显低于我的POLO的，而且我的POLO是换了马牌CPC2轮胎的，噪音本来就比原厂的韩泰低。
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普莱特要买花冠

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本站元老

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发表于 2010-09-11 23:28 IP属地：四川

8楼

原帖由 凯旋越 于 2010-9-11 23:02 发表

就觉得这是典型德国车，和我LP的高尔夫V类似。发动机噪音几乎没有听到，其他噪音也很小（80公里时速）。

因为我们身在中国
所以老是一提到车就说“典型的德国车”
要是我们身在第三方（抛开日系和欧系----我都不说德系）的国度
估计好多人连试试大众车的胆量都没有

如果真的说到“典型的德国车”那是指的奔驰宝马
但只要说到“典型的日系车”肯定是指丰田本田

[ 本帖最后由普莱特要买花冠于 2010-9-12 09:20 编辑 ]

穷玩车富玩表
屌丝才玩手机和电脑

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cdcf 5.9W+ 爱卡币 36330 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-02-18 来自四川省\|成都市	发表于 2010-09-11 23:32 IP属地：四川 9楼在高速路160公里，4000转干掉过Q5，当时下小雨没有感觉不稳定。RAV4是这些城市SUV中空间最大而且可以放平的，是唯一可以将四轮锁定的四驱车。
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