买车前，看坛子里的评论，关于Rav4的音响效果怎么说的都有，有人说很好，有人说很一般。新车到手了，回家一听，不行，这音响得换。
其实声音的层次还可以，毕竟是二分频的前门喇叭，但主要问题是中频发干，低频的量是够了，但是发浑，音量开大了就轰隆轰隆的一团出来了。
我对车上的音响的期望并不高，能大概达到千元以内的中高档有源音箱水平就可以了。我曾经用过漫步者的R1900T和惠威的M200， 那个效果，已经能让我满意了。但眼前原车的音响效果，比起来还差得远啊，于是，就开始琢磨着怎么升级。
先说说低音炮。有一个误区是音响效果不好，加个低音炮就好了。其实在现实中，低音炮往往是劣化音质的罪魁祸首。好的低音是收放自如的，速度快的，听起来是“嘣嘣”的，而不是“轰隆轰隆”的。再说，如果一个音响系统的中高频很垃圾，靠加个低音炮就能改善整体效果吗？低音炮，不是该出现在车上的东西。直接不予考虑。
一般来讲，音响改装主要就是下面几个套路。
1. 效果最好的：
拆掉原车主机，换机头，换前后门喇叭，加低音炮，加两个功放，一个推四门一个推低音，做四门隔音甚至全车隔音。 如果没有用伪劣配件的, 系统搭配得当，调校合理，施工水平高的话，效果肯定好。但是投资大，工程量大，系统耗电量大，施工风险大，占用储物空间大。系统太复杂，任何一个环节出了问题，就会成为木桶上的短板，影响最后的效果。而且在车里追求hifi，也不太现实，有这五位数的钱造进去，不如搞一套家用HIFI在家里欣赏来得实在。
2.保留原车主机，升级功放和四门喇叭。
原车主机不带音频输出，输出的是直接接喇叭的高电平信号。所以要接功放就要加一个“高转低”，也就是把信号衰减之后，输入到功放，再次放大给四门喇叭。这个过程不可避免地会造成失真。当然，高转低也有素质高低之分，便宜的无源的10几块钱一个，好点的几百块钱一个。但是再好的高转低输出的信号也有失真，有码的，你在高清电视上看，也还是有码的， 这是我最不能容忍的。
另外，也见过高手们DIY，自己从主机前级引出音频输出线，接功放，就不用高转低了，音质问题就解决了。但是一来这个活我干不了，二来还有一些其他问题，比如功放控制，主机要和功放同开同关，就需要从主机引出一根功放控制线，否则关了音响功放还开着，多麻烦。 另外，加功放，走线也比较麻烦，还是不折腾了。
3.直接升级四门喇叭。
这就是所谓的“无损换装”了，漫步者，惠威都做过类似的产品。这个方案我唯一担心的一点就是原车主机的功率不够，推不动换上的喇叭。到处都查不到rav4车载主机的输出功率，心里没底。
后来又做了一些功课，银笛走入了我的视线
价廉物美汽车音响改进方案 - Rogers59
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银笛，果然是好东西 ！ - graysky
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气死改造店之二:自己动手...做准备工作...升级音响 - mxhunter
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大致的结论是银笛的喇叭价廉物美，灵敏度高，好推。 关于银笛的背景，就不多说了，在老一辈发烧友中还是有很高的知名度的，当年轻骑兵V23SE音箱上市的时候，采用银笛单元也是一大卖点。
OK, 就是他了，直接淘宝下订，几天后，沉甸甸箱子寄到了，6个扬声器，两个分频器，含运费共500大米出头。
前门： 银笛6.5寸套装 （YDQG5-66高音， 分频器， YD167-1505X中低音 各一对）
后门：YD167-1505X 一对 （没有用同轴，同轴的素质大都比较差，而且看这个喇叭的频响曲线，一般的中高音也能应付）
喇叭到了，怎么装呢? 这个时候，看了wangquan4155同学的作业，嗯，活不错，就去那里吧。（再次对wangquan4155同学表示感谢）
白色RAV4作业之更换HiVi(惠威)F1600套装+TC160同轴－多图改装作业  - wangquan4155
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头天晚上，先把喇叭接上听听效果。中高频还不错，低频几乎没有。当时心有点凉，后来才知道是没有箱体共鸣的关系。装进车门，就不一样了。（图1）
第二天一早，带上装修时剩下的一卷无氧铜线，就出发了。到了店里，伙计们开干，轻车熟路，一会四个车门内饰板就拆下来了，拆下的原车喇叭我一看。真是哭笑不得。黑塑料架子， 后面的磁钢大概也就大衣扣子大小，喇叭拿在手里，轻飘飘的手感像飞盘。要不是院子里车多，我真想扔一个看看能飞多远。
从wangquan4155同学那里借个图过来

喇叭要用木垫圈安装在车门上，做这四个木垫圈费了不少力气。（图2）
为了安装，拆掉了YDQG5-66高音单元的塑料边框，然后用胶固定在原来的高音安装位上，原来的高音单元上有个继电器，应该是保护高音单元用的，要留着，否则前门喇叭不响。（图3）
分频器用胶粘在内饰板内侧，接上无氧铜线。走线很仔细，用隔音棉固定防止异响。（图4）
装好了之后听效果，嗯，真的是不错，高音清澈，中音甜美，低音有力，量感足够，要说不足，低音还是不够利落，速度不够快，不够有弹性。也许是主机功率不够大，电容容量有限，也许是车门共振，做个隔音止震会有改善，我觉得，瓶颈应该不会在喇叭上。整体效果达到了预期目标 -- 抗衡千元以内的有源音箱。加上安装费，总共花费800大米左右，达到这个效果，我已经很满意了。
有图有真相，手机拍的，大家多包涵。
补充一下，现在我觉得分频器粘在内饰板上不如粘在车门钢板上，以后的维修保养，或者做隔音的话，万一需要拆车门，分频器在内饰板上，喇叭在钢板上，由于音频线是整根焊在喇叭上的的，没有插接件，拆车门很麻烦，要么剪线，要么从分频器那里拆下来，麻烦。
[ 本帖最后由 小银酷 于 09-09-23 12:16 编辑 ]

这个贴子好，收藏。也有升级喇叭的心思。

新车还真舍得下手啊

LZ图未上全吧

进来学习!

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我也想换。

我只有一个问题,为什么丰田这么不厚倒,做好牌要30W大洋的车,喇叭还不值500大洋?

日系车 很不厚道，真的特别的国产后真不是一个爹妈生的。很杂

30万以内的车，除了天籁公爵之类把音响作为卖点的，喇叭都是这类小磁钢，破纸盆，塑料架的便宜货色。我开过几天美版凯美瑞，音响效果也不咋地。如果增加几百块钱的预算，厂家宁可加个氙气灯之类的配置，也不会升级喇叭。就跟装修用的电线，管子一样，属于隐蔽工程，大多数人看不到，也不在乎。
原车的喇叭我估计采购价不会超过20块钱一个，对音响效果敏感的，只能自己升级。
另外，要说的一点是不要用价钱衡量喇叭的好坏，市面上的动辄千元的假洋货，不一定比得了惠威，银笛之类实实在在的国货。这个银笛，陶瓷盆（也有羊毛盆的），全铝盆架，大磁钢，才90块钱一个，可想而知汽车音响有多暴利。
[ 本帖最后由 小银酷 于 09-09-21 22:34 编辑 ]