发表于 2024-04-18 09:49 IP属地：江苏
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华晨宝马3系，2018款 320Li 领先型M运动套装，b48b20c 发动机 总行驶8万公里，一般八千左右保养，换过气门室盖气门油封，目前的话两千公里一升，怎么解决
首先，我们需要对发动机机油加注量进行检查，因为机油加注过多同样会增加机油消耗量。其次，我们需要关注是否存在漏油现象，这通常与密封垫片或油封的老化或损坏有关。
如果气门室盖气门油封已经更换且时间已久，我们仍然建议再次检查。有问题就及时更换原厂配件，在确保密封垫片、油封状态正常后，我们需要深入检查发动机的内部情况
首要任务是检查气门和气门导管的磨损情况。如果气门或气门导管磨损严重，可能会导致密封不严，使机油进入燃烧室并随废气排出。接下来，我们将测量缸压。如果所有检查均正常，那么活塞环堵塞或卡滞可能是导致烧机油问题的原因。
活塞环卡滞的原因可能涉及以下几个方面：
积碳问题：当活塞环出现卡滞和弹性下降时，活塞的密封性会受到影响，机油更容易渗入燃烧室，引发烧机油的问题。
冷却散热系统问题：如果冷却散热系统工作不良，活塞环可能会因温度过高而发生卡滞。
曲轴箱通风系统堵塞：如果曲轴箱通风系统堵塞，活塞环的润滑可能会不足，从而导致卡滞。
机油供应问题：机油供油不足或机油过脏可能会影响活塞环的润滑效果，引发卡滞现象。
在排除了上述配件问题后，我们可以认为活塞环卡滞的主要原因是积碳。此时，推荐尝试使用司有普PNF技术的活塞环释放剂，这种添加剂可以连续使用六次，不仅能有效清除积碳，还能疏通活塞环，从而解决这一问题。
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