先交代一下我本来是在开这个530li的，很传统的bba的选择，当然宝马肯定不二之选了，从空间家用，平时的这个操控性基本上都是综合能力选手，但是这几年的油费，特别是是最近的油费飞涨，这个使用成本确实是有点负担不起了，说加油不心疼是假的，看到身边的朋友陆陆续续都换了电车，听说这个一个月的电费也就几百块。再加上家里用车想换个SuV试一下，毕竟一直都是开这个轿车。
那么这个目标其实就很明确了，suv，新能源，大概也筛选了一下，特斯拉的Model Y(参数|询价)，理想ONE(参数|询价)，ec6，es6没纳入范围主要是比较喜欢这个溜背的设计。
先去看的是model y，那时候过年前还没有涨价，但是看了内饰，确实是整个做工，特别是坐垫的舒适度太那个了，毕竟还是要考虑到家里人的乘坐感受，虽然只有一个中控屏，但也能适应估计用起来，但是试驾完后怎么说呢，整个底盘的舒适取确实是欠佳，无边框的隔音也是很有限的水平，而且，开起来很像油车，就是没有那种电车该有的轻盈感。pass
理想one，増程式油电混合，确实是很好程度上去解决了出远门的续航焦虑，但是身边很多朋友都说这个増程是过渡产品，但是最终pass理想的原因是，太奶爸车了。可能等我到了有孩子了会考虑，开起来中规中矩吧底盘质感，不过这个座椅的舒适度还是很不错的，特别是头枕。
最后看的是蔚来，定价最高了基本上是，很多人可能听到国产，新能源，这个价格都会望而却步了说实话，以前不知道其实换电带来的意义是什么，但确实出远门的时候有足够多的换电站覆盖确实是很不错的方案。试驾起来底盘质感不错，相对比较厚实，隔音方面，内饰都挺到位的相对这个价格的车而言，特别是这个屏幕风格的上手程度就没有那么大的学习成本，买的是这个运动版75度电池，选配方面基本没选什么，抬显必备，为啥没选这个性能版呢，主要是觉得想回来改短弹簧，换轮毂更加个性化一点，定完车就赶紧找fl拿这个轮毂的数据中心孔径120，这次选的是这个hre的21寸，原厂19寸的轮毂样式确实是让人爱不起来了，只能回来后改更加个性化一点了，原本试驾的时候其实就已经觉得这个悬架的支撑性侧倾控制得不是很好，毕竟是suv车型舒适取向调教都比较软一点点，换完这个短簧+21寸的轮毂后整个车身的姿态就比较适中了，不会太高，也能确保通过性。换了短簧后最直接的感觉就是贴地，基本上很干脆，没有软软的感觉了，可能是跟之前开惯轿车的习惯吧。一个月下来，这个电耗居然比较之前19寸的还要低，问了fl，估计说是这个锻造的hre轮毂，对这个簧下质量的减轻有了不错的帮助，可能一定程度上是减低了滚阻比？家里有充电桩，基本上每天跑得路程100公里左右，整体的空间舒适度都比较满意，但就是这个换了轮毂，刹车就显得很小气了。但是没钱改啊，改了轮毂主要是对上数据了一样了换电，很方便，但是目前只换过一次，基本家里有桩就懒得出去换了，除非临时跑远点。
整体上体验还可以，看看接下来用车里程再多一点继续分享