发表于 2022-06-20 17:51 IP属地：江苏
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这么多人安装普诺得充电桩 我也跟风安装一台
没安装充电桩之前，一直为安充电桩的事烦心。如果不是
特斯拉想割韭菜，我也不至于对安装哪个充电桩耿耿于怀，车子还在涨价，30多万的车为什么就不送一个充电桩呢？有人会问，花三十万买辆车，还缺一万买个充电桩？答案是：我缺，我很缺。
就好比我用的是苹果，我不会再花三百块买它的适配充电器，作为手机的附属品，它为什么要取消？难道真的只是为了“环保”？如果为了环保，我们使用苹果祖传的5W的充电头就好了，为什么数据线又换成了USB-C快充线呢？道理很简单，我们都懂，所以我不愿意心甘情愿的被“薅羊毛”。言归正传，特斯拉也是如此，我已经选择了花费了近30万买车，你还想我掏八千买充电桩？花两千买随车充？这不简直是在跟我开玩笑吗？所以毅然决然，我选择了第三方充电桩，很多特斯拉车主也都是选择的安装第三方充电桩，我也选择了跟风，选择了普诺得7KW充电桩。
其实特斯拉原厂充电桩对比第三方充电桩，就像苹果原厂充电器对比第三方充电器。手机的外观、性能才是我们最在意的，就如苹果11、12、13以及马上发布的14，如果是我喜欢的，价格再高我也会去更换，而充电器并不在更换的行列，能用就继续用，它们的充电口都是一样的，如果连充电口都会更新换代，估计苹果会真的成烂苹果吧。那么特斯拉也一样，我更多的是关注到车子的驾控、安全性能以及续航，就比如我的
Model Y(
参数|
询价)。
我选的是Model Y，无论是驾控感还是其他方面我都是很满意的。以前冬天开个车，刚打火时，根本舍不得踩油门，听着油门的轰鸣都觉得肉疼，踩的哪是什么油门，分明是在踩钱！换了Model Y就不一样了，电门甩起来踩，哪怕五十米的小区门口超市，我都舍不得不开车，也不过几分钱的电费，这个我很有！
然后就是驾控了。不得不说，特斯拉的驾控是我目前体验过的车中最好的，就像苹果的IOS系统是目前为止手机系统的天花板一样。给电就走，没有延迟，路上想超谁就超谁；动能回收非常的舒服，在开回油车也不会不适应。但是它的方向盘偏重，路感很清晰也就是我们常说的颠，不过这都无伤大雅，不影响它的好。
接着咱们聊正题——充电。Y的纯电续航给到了545KM，平时开差不多400往上还是没问题的，也就是续航没那么“虚”，所以我都是五六天充一次电。它最大可以支持11KW的充电功率，考虑到现在大部分车都是7KW的交流充电功率，我就安装了普诺得7KW的交流充电桩，价格也比较合适。加上安装费用才两千出头，相比于特斯拉充电桩动辄上万的收费，普诺得的收费还是比较合理的。因为特斯拉也是国标接口，所有的国标充电枪都是可以直接使用的，但听说好像特斯拉的充电桩有时候不适用其他国标车型。充电桩每个小时可以给车充7度电，下班回家就接上，第二天早上上班前就已经是满电了，非常的方便快捷。
作为一个普普通通的消费者，我不喜欢那些资本家简单暴力的敛财，哪怕他们的稍微低调一点像小米一样，在取消充电器的同时，在商城给了消费者第二个选项，选择权交给了消费者，而不是像苹果冠冕堂皇的打着“环保”的理念来赚钱，我也会接受一些。所以对于电器的充电设备，我不愿意在掏高额的费用来买单！
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本帖最后由 小姐姐喝酒吗 于 2022-06-20 17:57 编辑 ]
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