E级论坛的朋友们、严版新年好!
思索了一阵,还是把本帖发到最爱的E论坛吧。理由有几:一来论坛、论与谈,是分享车子、记录车子的平台,加之E论坛包容的气氛,有种亲切感;二来E级是人生最初买车时的梦想,后来种种原因擦肩而过,但曾经爱过;三来奔驰面包也是274发动机,同根同源,可作对比参照。
那就开场吧!
有段时间没有写帖子了,一是近几年正是营生打基础的时候,太忙,精力有限。个人生活工作发生了很大变化,得到了很多,感恩!现在到了组建家庭、更新工作平台的年纪,而立啊!二是手里那几台车子勤勤恳恳,平平淡淡,无一点好吐槽的,如,CT6(公用,上个帖子写过提它的时候)已经12万公里了,也没啥大毛病,综合油耗12个;新荣放,两年4.2万公里,这车很劳碌,拉水泥袋、拉瓷砖、拉货,最重的时候干过1000斤瓷砖,再多悬挂就完蛋了…荣放是我一手开的,除了右后轮遇冷天会提示胎压不足,随车带充气泵打打就行,其他一点问题都没有,甚至异响都无,这个赞,但是呢、明显油耗和新车比上了1.5左右,可能也与平时各种粗粮加油有关系,现在综合8个油(为了陪我营生,海岛户的车子常年在羊城)。
绕远了,太久没絮叨了,介绍一下近况。
因为搬砖地点更换,从海口到羊城以后,外地车牌开四停四,忍无可忍,两年也没摇到号,下重金20000多大洋拍了块铁皮牌。拍了以后呢,发现有点后悔了,后面详叙。因为这次选车目标保姆车,就是为了给家人做个好司机,迎接小宝宝的到来,什么雷尔法太贵,能选择的v260、威霆、新塞纳、gl8、嘉华(参数|询价)、m8、艾力绅(参数|询价)、奥德赛(参数|询价),结果呢?刚拍了牌新塞纳出来了,当初排除艾力绅奥德赛是因为用过一阵子别人的,动力、底盘没达到预期。这倒好,排除了油电混的,又出来一个王炸(广州油电混合动力可以直接摇节能车牌,蓝色牌,百分百中,但仅仅限国产合资油电混车挂)。去看了新塞纳都满意,但就是排队提车一年后不加价提,半年提车加3万,两个月加7.5万,这可仅仅是加价哈,不送任何东西再加上舍不得2万多的铁皮牌,油电混的都排除了。
剩下几个:(按照试驾顺序)
传祺m8:有点窄,坐里面不舒服,横向不够。动力啥的还可以,方向盘质感,车机质感很一般,媳妇没看上外观。最想要的旗舰版提不到车,拉倒。
嘉华:品牌优势一般,保值率堪忧,第三排空间中下,底台高。
gl8:很均衡,但三排都满座后,后备箱差丢丢,当然优于奥德赛艾力绅嘉华库斯图等等,要不人家怎么能卖那么好呢。再之,这玩意我公司接待车子有好几代,审美疲劳了,罢了。
库斯图、荣威都没去看了,不符合个人口味。
好了,一来二去,回到了奔驰(作为11款奔驰C级(参数|询价)车主,e级潜在客户,对奔驰好感度挺高)。v级与威霆三大件一样,仅仅配置区别,而且是能后期追加的,我这么能捣鼓的,必须威霆啊!谁跟钱过不去?外观啥的,还过得去,买最低配!商务版多了一个中门,贵了5.5万,纯家里用,一个门也行,起码不再操心小朋友在后面坐着捣鼓门了,中排窗户也是打不开的,嗯,可以。
21年12月初提车,考虑以后二手车行情,推到22年初上牌,今天终于搞定了上牌和所有改动。作业详说:
思索了一阵,还是把本帖发到最爱的E论坛吧。理由有几:一来论坛、论与谈,是分享车子、记录车子的平台,加之E论坛包容的气氛,有种亲切感;二来E级是人生最初买车时的梦想,后来种种原因擦肩而过,但曾经爱过;三来奔驰面包也是274发动机,同根同源,可作对比参照。
那就开场吧!
有段时间没有写帖子了,一是近几年正是营生打基础的时候,太忙,精力有限。个人生活工作发生了很大变化,得到了很多,感恩!现在到了组建家庭、更新工作平台的年纪,而立啊!二是手里那几台车子勤勤恳恳,平平淡淡,无一点好吐槽的,如,CT6(公用,上个帖子写过提它的时候)已经12万公里了,也没啥大毛病,综合油耗12个;新荣放,两年4.2万公里,这车很劳碌,拉水泥袋、拉瓷砖、拉货,最重的时候干过1000斤瓷砖,再多悬挂就完蛋了…荣放是我一手开的,除了右后轮遇冷天会提示胎压不足,随车带充气泵打打就行,其他一点问题都没有,甚至异响都无,这个赞,但是呢、明显油耗和新车比上了1.5左右,可能也与平时各种粗粮加油有关系,现在综合8个油(为了陪我营生,海岛户的车子常年在羊城)。
绕远了,太久没絮叨了,介绍一下近况。
因为搬砖地点更换,从海口到羊城以后,外地车牌开四停四,忍无可忍,两年也没摇到号,下重金20000多大洋拍了块铁皮牌。拍了以后呢,发现有点后悔了,后面详叙。因为这次选车目标保姆车,就是为了给家人做个好司机,迎接小宝宝的到来,什么雷尔法太贵,能选择的v260、威霆、新塞纳、gl8、嘉华(参数|询价)、m8、艾力绅(参数|询价)、奥德赛(参数|询价),结果呢?刚拍了牌新塞纳出来了,当初排除艾力绅奥德赛是因为用过一阵子别人的,动力、底盘没达到预期。这倒好,排除了油电混的,又出来一个王炸(广州油电混合动力可以直接摇节能车牌,蓝色牌,百分百中,但仅仅限国产合资油电混车挂)。去看了新塞纳都满意,但就是排队提车一年后不加价提,半年提车加3万,两个月加7.5万,这可仅仅是加价哈,不送任何东西再加上舍不得2万多的铁皮牌,油电混的都排除了。
剩下几个:(按照试驾顺序)
传祺m8:有点窄,坐里面不舒服,横向不够。动力啥的还可以,方向盘质感,车机质感很一般,媳妇没看上外观。最想要的旗舰版提不到车,拉倒。
嘉华:品牌优势一般,保值率堪忧,第三排空间中下,底台高。
gl8:很均衡,但三排都满座后,后备箱差丢丢,当然优于奥德赛艾力绅嘉华库斯图等等,要不人家怎么能卖那么好呢。再之,这玩意我公司接待车子有好几代,审美疲劳了,罢了。
库斯图、荣威都没去看了,不符合个人口味。
好了,一来二去,回到了奔驰(作为11款奔驰C级(参数|询价)车主,e级潜在客户,对奔驰好感度挺高)。v级与威霆三大件一样,仅仅配置区别,而且是能后期追加的,我这么能捣鼓的,必须威霆啊!谁跟钱过不去?外观啥的,还过得去,买最低配!商务版多了一个中门,贵了5.5万,纯家里用,一个门也行,起码不再操心小朋友在后面坐着捣鼓门了,中排窗户也是打不开的,嗯,可以。
21年12月初提车,考虑以后二手车行情,推到22年初上牌,今天终于搞定了上牌和所有改动。作业详说:

熟悉的logo,熟悉的味道,我们再次相遇。

提车时候拍的,大灯是卤素的

车身价293800,税26000,强加上牌费2000,强加店内买保险8800,强加双保无忧六年16300(这个倒是可以买,274尿性我是知道的,再加上每年保养3次能回本)。销售非加这个上牌费,上牌100多能搞定的,所以我出门后就退了保险,重新4500买了保险,销售打电话表达那个生气哇,但你这损害消费者利息的事儿,我怎能心软?该退的保险还是要退了滴,这样就平衡了点价格

尾灯打开后很暗,30万的车子不应该啊。

和50万起售价的兄弟奔驰V级比少了尾翼

内饰,唉,不敢相信这是一奔驰!但三大件都好,还这么大空间,理解了。虽没有车机,但是音响,车机接口都是预留好的,为了省成本而已

9公里提车,里程比较少

羊毛出在羊身上,四艾斯送我的花

没上牌前,开启了内饰改装之路。没办法,我也喜欢车子原汁原味,但是,这个大面包内饰实在是没法看。第一步做隔音加强。

自己动手拆座椅,很简单,五分钟能变成van,货车!

最低配没有地毯,这个地板是真的为货车而生啊!

自己开的多,对自己好点,改电动座椅

没选择电动座椅装门上的控制按钮,成本很高

自己贴的踏板,原车塑料的,实在不太好看

拆了二排换航空座椅,空间巨大啊

去座椅厂选货,好在有资源

两个14000,下重本啊!带通风加热气动按摩,颜色选了原车米色,不突兀,铺了木地板1000多块

坐着真舒服啊,给家人最好的享受吧

门上木装饰是我自己贴的,原车塑料太单一,我又不想拆的零零散散包皮子,况且包皮子用了大量胶水,不健康!容易异响!

车机换了奔驰V级同款的,这是安卓系统,高仿版,但挺好用的。360、雷达显示都行

要去上牌了,上牌前内饰改了改,外观没动。切记,上牌前别动外观,膜也不能贴,要不然就给自己找麻烦了。

牌照邮寄在路上,办完手续了,开始整外观

贴了龙膜全车,主副驾驶低隐私膜,后面高隐私膜。主副驾别贴太黑,否则晚上开车有安全隐患,后面贴黑点,免得车里放东西被砸车窗。

注意一下大灯。我换了龙鼎总成,和V级同款,多了启动一抹蓝功能,这个一抹蓝是圆自己E级一抹蓝的情愫吧!
换原厂的太贵,这个3000多一对,也不是很贵,能用四五年就行吧。比原车卤素好多了,原车卤素真的是两个小蜡烛,跑了一次高速就坚定了换灯的决心。因为我一般不愿意轻易动原车件的。
换原厂的太贵,这个3000多一对,也不是很贵,能用四五年就行吧。比原车卤素好多了,原车卤素真的是两个小蜡烛,跑了一次高速就坚定了换灯的决心。因为我一般不愿意轻易动原车件的。

加了行李架700块,还行,外观内饰我基本上照着V级改的,花30万买车,几万块改改向50万的奔驰V260靠齐。以好用为主

自己贴的尾翼,3m胶很结实,同V级原车外观一样。这样子看着协调一些。

换了龙鼎尾灯总成,原车的确实很暗,本来是不想动后尾灯的,但是暗了吧,高速有隐患。换吧!

改完后第一次去泡温泉开的,比较满意。整个改动以实用为主,向着V级原厂外观内饰靠齐,没像人家那样改的红彤彤、酒吧灯式“豪华”。越是简单的东西,越耐用、耐看!
加装清单:
航空座椅15000,大屏幕360雷达6500,行李架800,尾翼400,大灯总成共计4600,内饰外贴等装饰条1000,龙膜4000,木地板1500。
使用感受:
油耗:综合12个左右,高速9个
动力:比日系有劲,2.0高功率涡轮机器够用了,这么一面包也不是图加速的,但是得注意274发动机别没事猛踩油门,这玩意凸轮轴容易坏。
变速箱:不如宝马的舒服、有点拖沓,尤其市区堵车,可能日系cvt用多了,没转换过来。
底盘:提车后开着像四根小铁棍,特硬!想起来严版的胎压秘籍!我把胎压降到260,出厂时310,交车四艾斯也没调一下。降了胎压后好许多,加上座椅厚,底盘软硬同19款艾力绅体感。能用,但不是那么高级,没法和E级比。还有,V的那个空气悬挂也没好到哪里去,一样颠。为了空间,外观,忍了。
座椅:原厂座椅偏硬,工程学体验中等。好在中间的航空座椅舒服。司机吧,硬就硬点了。
驾驶感:方向比预想的轻,而且挺准,好开,掉头半径也不大,市区没问题,但入库考验人。好在以前有依维柯驾驶经历,不是问题。
家庭使用:七个人舒舒服服,后备箱还有很大空间,八个24存箱子没问题。这车最吸引我的就是这空间了,同价位家用没有几个能选。
大家入手一定看自己需求,对空间,对驾驶感受,拿捏不准,又没啥动手改的心思,买Mpv老老实实看gl8,还有艾力绅,塞纳。
如果这次不是为了空间,我和太太是看好ES的,ES2019年官方涨价了2万,有点后悔没早点买。E级这代外观不太合我的审美。选车子、买车子,竟和人生一样,有许多都是不可控因素,但归途都好,顺着走就行了。
别了啊,初梦E级!ES下次见!等新荣放退休时吧。
补充:威霆通病暖风问题,21款解决了,挺暖和,广东8℃的冬也得用哇。
最后,祝大家新年新气象,日子都红火!
航空座椅15000,大屏幕360雷达6500,行李架800,尾翼400,大灯总成共计4600,内饰外贴等装饰条1000,龙膜4000,木地板1500。
使用感受:
油耗:综合12个左右,高速9个
动力:比日系有劲,2.0高功率涡轮机器够用了,这么一面包也不是图加速的,但是得注意274发动机别没事猛踩油门,这玩意凸轮轴容易坏。
变速箱:不如宝马的舒服、有点拖沓,尤其市区堵车,可能日系cvt用多了,没转换过来。
底盘:提车后开着像四根小铁棍,特硬!想起来严版的胎压秘籍!我把胎压降到260,出厂时310,交车四艾斯也没调一下。降了胎压后好许多,加上座椅厚,底盘软硬同19款艾力绅体感。能用,但不是那么高级,没法和E级比。还有,V的那个空气悬挂也没好到哪里去,一样颠。为了空间,外观,忍了。
座椅:原厂座椅偏硬,工程学体验中等。好在中间的航空座椅舒服。司机吧,硬就硬点了。
驾驶感:方向比预想的轻,而且挺准,好开,掉头半径也不大,市区没问题,但入库考验人。好在以前有依维柯驾驶经历,不是问题。
家庭使用:七个人舒舒服服,后备箱还有很大空间,八个24存箱子没问题。这车最吸引我的就是这空间了,同价位家用没有几个能选。
大家入手一定看自己需求,对空间,对驾驶感受,拿捏不准,又没啥动手改的心思,买Mpv老老实实看gl8,还有艾力绅,塞纳。
如果这次不是为了空间,我和太太是看好ES的,ES2019年官方涨价了2万,有点后悔没早点买。E级这代外观不太合我的审美。选车子、买车子,竟和人生一样,有许多都是不可控因素,但归途都好,顺着走就行了。
别了啊,初梦E级!ES下次见!等新荣放退休时吧。
补充:威霆通病暖风问题,21款解决了,挺暖和,广东8℃的冬也得用哇。
最后,祝大家新年新气象,日子都红火!