生于上世纪六十年代，大学毕业后恰逢改革开放，奉献了职业生涯30多年。
第一辆车当然是自行车！家里凭票买的，凤凰28寸经典款，1985年高考前买的，当是在上海中学住读，每周末骑回家外，平时同班级的小伙伴轮流在晚餐休息时，到操场过一把赢，代价是把车擦干净，并搬回三楼宿舍！这辆车回家就及时搬到六楼、晚上不舍得在外，怕盗。这辆车陪伴我整整六年大学时光，骑过环太湖、到过扬州镇江，当天去杭州；
第二辆车是山地自行车！91年工作后，原车给师弟（刚进单位的），自己买了一辆变速山地车（永久的第一批），每天上下班，带周末游玩。 逛遍了上海近郊。
2000年上海放开私家车，牌照可以拍卖，在老三件中选了两厢富康，理由是技术最接近国际水平的、空间是最大的，在（上海、
一汽）大众一统天下的夹缝中，有优惠（送当月牌照拍卖费用），开始了有车族的生活。2003 年到欧洲讲学，下机场在一堆
奔驰、
欧宝出租车中，轮到了一辆毕加索，空间特别优秀，回来后就想着下一辆车就是他了！
2006年第二辆车就是毕加索1.6手动！车是好车，空间无敌，底盘紧实。唯一不足的就是不影响行车的小毛病多，不是这里响，就是报警灯亮（重启后会消失）。几乎每月要去修理厂一次，和老板成为朋友了！ 2012年去美国访学，走访了不少同学，中国留学生第一辆车基本是“二田”（
丰田和
本田）的二手车。我的一个德州同学（双双都是医师、收入不低），车库了除了
汉兰达(
参数|
询价)，还有一辆二十年佳美不舍得卖！那时候细细地体会了汉兰达。以毕加索的空间再换车，只有汉兰达了！2012年10月由于***事件，日系车销售受影响，正好毕加索也六年了，该换车了（原来六年前是两年一次，六年后一年一次，二手车市场六年是一个坎）。就优惠了近万元，换了汉兰达2.7。这个车除了一万公里保养一次，几乎没啥问题（好像就一个近光灯、刹车灯和尾部牌照灯坏）。到了2019年又去美国，新的汉兰达（混动）已经上市，又深刻体会了一下，就想着下一辆车就换混动的，国产一般比美国的晚二年，需要等待！2020年年初的疫情，有幸去武汉抗击新冠，回沪后上汽给上海1647名援鄂队员六折优惠买车、终身免保的服务（比员工还优惠），一下子医院多了很多XT6、
途昂(
参数|
询价)，我还是坚持等，等我的新汉兰达！
2021年4 月新汉兰达发布，第一时间交了意向金，6月底价格发布后，定了顶配，交了定金，坐等新车。2012年的老汉，其他都好，油耗始终在10.4左右，共计行驶了23 万多公里。在20万公里左右开始缺机油，从原来一万公里中间加一次，到二次（几乎每4000公里要加一升），问了是密封圈老化的缘故，考虑马上要换车了，就不再化几千元更换了！
10月底新车准时到沪，11月提车（旧车置换）后，开了一周，初步体会如下：
空间好像比原来小一点：座椅小、前排中间隔断宽了一点、地板高了一点、第三排顶后坠（外形好看）等；其次动力比原来好，初始起步进步大；第三底盘感觉好，比较紧凑，不像原来开船，现在才是开车；还有就是电子屏幕多，对我来说carlife、QQ音乐等几乎没用，我只用导航、USB放一些自己的音乐和每天上下班的Heat FM。油耗就不说了，发动机介入后的声音还是有，和原来老汉急加速2500转以上换挡的差不多？汉兰达的隔音加上JBL音响，比原来进步，但是和德国三品牌比还是有差距的，甚至比
凯迪拉克的也差一些！
除了国内23万公里外（加上先二辆车，累积超50万公里），在欧洲、美国租车十几次，深度体验过各种车（累积行程也有几万英里）。在德国开过高速，不限速，欧宝车站在油门上，速度上不去的尴尬（难怪德国三巨头好卖，高速见分晓）；在法国超速7公里（限速100，按照国内经验开107公里）被罚；在美国跟车超速（限速65英里，实际85英里），带头大哥被罚，后面赦免等各种经历。现在不会Off Road了，也就是在修路便道（碎石路）、或冰雪天应应急，混动四驱足矣。
原来一家五口（祖孙三代）每年一次远游，从毕加索到汉兰达，非常舒服。现在老人或过世或出不了远门，小孩自立门户、有自己追求动力和驾驶快感的小车，汉兰达就我们老夫妻二个人，偶尔儿子宜家买大件，借用一下，有点浪费！但是空间情结已经无法改变。
汉兰达对老年人最友善，上下车高度合适；后面还可以放个全尺寸轮椅！
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