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发表于 2021-10-12 21:40 IP属地：北京
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丰田的质量黑历史：HS和它的分身Toyota Sai
Toyota Sai (AZK10)
丰田 Sai 是一款混合动力电动汽车，与
雷克萨斯 HS 共享相同的平台和混合动力传动系统。
雷克萨斯 HS 于 2009 年 1 月推出后，丰田 Sai 于同年 10 月 20 日在日本发售，Sai 可在所有丰田日本经销商销售渠道购买，并在第一个月内收到了约 14,000 份订单，如果读者还有前面介绍过的神似锐志MPV的 Mark X Zio 全寿命周期内 51,000 辆的订单数字的印象，就知道 Sai 的这个订单成绩可以算是一炮打响。
Sai 的内饰，一款实用无聊的丰田车
经过前面的叙述也就明确了，先有雷克萨斯最不知名的系列 HS（日文：レクサスHS，日文发音：Rekusasu HS）底盘代号ANF10，然后才有面向本土的Sai (AZK10)。
HS 250h 是雷克萨斯产品线中第一款全系混合动力汽车，建立在丰田新 MC 平台上，也是第一款配备直列四缸汽油发动机的雷克萨斯，也只有一款HS 250h 车型，根据日本有关车辆外部尺寸和发动机排量的规定，它被归类为紧凑型，买它比买千禧小怪车中的某几款还要省税。HS 250h 于 2009 年 1 月在北美国际车展上亮相，2009 年 7 月在日本上市，随后于 2009 年 8 月作为 2010 款车型在美国上市。
雷克萨斯 HS 的总长度为 4700mm，轴距2700mm，比雷克萨斯 IS 稍大，但仍小于雷克萨斯 ES。
合成塑料材料用于 HS 内饰
这两个车型不太知名是因为它们的质量黑历史。
2010 年 2 月因需要重新编程刹车制动软件的召回，使得消费者对 Sai 和 HS 心怀质疑，不久后 2010 年 6 月 25 日，雷克萨斯（丰田）召回了 17,801 辆 2010 年款 HS250h 和 Sai 车型，原因是追尾碰撞时燃油泄漏过多，不符合美国 FMVSS 301“燃油系统完整性”标准。
说人话就是（可能）刹不住（还可能）被追尾后大漏油，这还不吓跑的潜在买家那就是真爱。在美国 HS 250h 的销量严重落后于其他车型，Sai 尽管在日本取得了头炮成功，但在 2011 年也下降了近四分之三。
所以不要言必称什么雷克萨斯质量杠杠的美国爹地最喜欢，什么日本企业把好东西都留在国内。市场成熟反而是因为没有盲目的***消费者，他们不迷信某个品牌，而是践行了刘老根还是药匣子的老话，不看广告看疗效。
2012 年 5 月下旬至 6 月上旬，雷克萨斯将 HS 250h 从其美国销售阵容中移除，而更大的前轮驱动混合动力轿车 ES 300h (K平台的V60) 在 2012 年下半年开始销售。根据雷克萨斯的说法，HS 名称代表 Harmonious Sedan ，巧了和我国的铁路机车一样意为 “和谐号”。
2017 年 11 月 15 日，Sai 停产，取而代之的是 2018 年 10 月 24 日在日本发布的雷克萨斯 ES 300h (TNGA-K平台的Z10)，就是雷克萨斯在我国成为普及街车的那款。
发动机 2.4 L 2AZ-FXE 汽油混合动力 I4
电动机 2JM 交流同步
110 千瓦（148 马力；150 马力）（汽油发动机）
140 千瓦（188 马力；190 马力）（组合系统输出）
变速器eCVT前驱，电池为镍金属氢化物和以前的照相机5号充电电池一样。
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