极速拍档大家看没看过，去年非常火的那句“你好坏哦”就是出自于本人这款车，作为同款车型车主，可以负责任的告诉大家，如果第一次坐这辆车，没准真的会因为它的动力而发出尖叫声，正值改装，和大家聊一下车。这个车操控还不错，能赞的是油门反应和刹车反应，比
宝马好。刹车反应比
保时捷舒适。我常年赛道模式,21.5个油，基本上200块跑120-140公里，比我以前328多了1-2个油，可以接受，真要拼省油可以买普锐斯哈哈哈哈。说实话718加配好和FT优惠好差不多价格，但是海外平均FT比718贵6-8万。本身排量也更大！除非是性能控可以考虑M2之类的，但那不是跑车不是么！其他的Z4，SLK之类的更不谈。
其实乞丐版本的声浪一般般，要深踩才有，但是要有销魂的排气声很简单，收了一个2500的S版本尾骨，不接开关，常开这个声浪又可以是150内无敌手，要消音就换雨地模式。动力倒是很直接，中段以后加速很快，虽然01和之前的328差的不是很多，但是80以后快的多，按照现在的限速根本无法满足它的动力。
唯一感觉最不满意的地方就是前面的前唇太低了！经常要在上坡道的地方被磕到，所以说这个车还是要老老实实的在城市里面开。城市道路这样的路况来说动力已经够了！！也就偶尔深踩几下，听听那个排气的声音，其实我本来就不喜欢太吵闹的感觉，而且有时候要载小孩。
之前高速换挡时的声浪嗷嗷的，超过3500收油会放炮，跑高速肯定是终于可以撒欢儿了的感觉，但是害怕路上有坑或鼓包之类的，轮胎的强韧度需要考量一下。
说说内饰，很多的储物空间基本是摆设，什么都很浅浅的一点，放不下啥东西。只有副驾的储物箱比较大些但也大不了多少，然后后面中间有个可以放东西的地，比较深，放个大瓶的冰红茶不会倒，但稍微有点遮挡视线。左右门板上的手抠十分的浅，也就放个烟盒，放别的怕开门甩出去。
这个车方向有点沉，其实16年就应该采用电动助力了，其实内饰本身没有啥问题，几个人性化设计的问题：1.保险带拉起来真远啊，搞个小设计推送下不难；2.触摸屏上的返回键里边框太近，按起来不舒服；3.一些配件都要买，比如脚垫！4.车门开起来需要比较大空间。大家都说百万内无敌手，应该是150内无敌手，比911大青蛙好看多了。
这也是个大十万的车了，连个座椅都不能电动前后移动，选配遥遥无期，这里批评下大
捷豹，难怪今年销量下降，不过中国人和外国人的观念不同，按照两人座的车来说应该算是可以了，毕竟后面那个后备箱的尺寸能放进个最大号的行李箱，小孩的座椅也能放下，真心觉得不错！空间方面比保时捷宽，坐起来更舒服，这也是不买718的一个重要原因。后备箱也还算出色，出个短差放个小箱子没问题！给大家一个标准，原厂尾鼓可以放进去。
我也是改装了一下车子，轮胎，刹车片都进行了改装，我和大家详细讲一下。因为电子手刹车型需要通过电脑释放解锁，再更换后刹车片。
原厂刹车片是由TRW代工生产的，他们给很多欧系车型做原厂配套。换了一套Z系列全能型刹车片，不论是在城市街道行驶的跑车还是赛车都能广泛应用，对在城市街道行驶的跑车来说具有不可或缺的低温状态线性控制功效，并且对刹车碟的损害也较小；对常处于高温状态的赛车也具有功效稳定、抗热衰减性强的特点。
同时需要更换刹车感应线。
最后是换轮胎，我换的是米其林的PS4S，选这个轮胎主要是有亮点，第一点就是为了解决我高速驾驶时避免爆胎或者鼓包的可能，毕竟这个情况对于轮胎的橡胶材料有着非常大的挑战，选轮胎就选质量好的。第二个就是因为PS4S是高性能轮胎，一种可以接近半热熔的轮胎，对于赛道的驾驶非常有用，并且抓地力能在城市中避免油门给大而造成的打滑，想好自己需要什么，然后下单，就可以展示了。
工作的小哥非常认真。
分了两次来的，换刹车之前轮胎已经用了两星期了，每次来都有小进步。
PS4S的竞驰家族“小闪电”胎肩花纹我真的是爱了，很多的高性能胎对于颜值真的是一点没有考虑过，轮胎上的绒面设计也很独特，摸起来很舒服，看起来也不错，增加了对比度之后更加的有辨识度了。除了这个米其林竞驰系列的轮胎都有这个独特的标志，那就是“小闪电”花纹和赛道旗logo，看着就有运动气息。因为尺寸原因，我没有买到全胎侧绒面设计的“绒曜”版，PS4S和PS 4 SUV现在有的尺寸出来“绒曜”版的轮胎，整个胎侧一圈都做了94度深黑的全胎侧绒面设计，触感是与众不同的天鹅绒触感，整个外观看上去都大气又沉稳。
等待师傅最后的安装，成品图就是这样啦，是不是很帅？和大家聊一下使用感感受。我先说说我的活动轨迹，我一般工作日在市区跑跑，家里虽然两辆车，但是我还是喜欢开这个，毕竟如果我一个人的话带孩子出去也能放很多东西，有了孩子就不能光图自己享乐了，就得考虑驾驶安全了。带着孩子在市区里从来没有超速过，但是也防不住失误加大油门车子出现打滑，开大马力的车的车主都知道后驱车真的非常容易甩尾，地面一滑或者给油门快一点就有可能，换这个轮胎主要也是考虑到了抓地力和湿地能力了，复合材料的覆盖真的是太管用了，换完轮胎之后能感受到轮胎抓地力大大增强，并且轮胎内外两侧都使用新型复合弹性体配方的设计，提供了干湿地面的超高控制能力和抓地力，尤其是在城区中遇到湿地再次加大油门就能感受到稳定性有所增加，打滑的情况是一次没出现过。
毕竟是高性能轮胎，在赛道的使用感受也要和大家说一下，我经常拿这辆车去刷圈，轮胎的转向不错，轮胎虽然摸起来不是那么硬，但是转弯的时候能感受到支撑面给的力很足，侧倾和推头的几率大大减少，避免调整的话大概一个弯能节省1s的时间。都知道弯道慢进快出，跑过赛道人都知道这里考察转向，因为轮胎的接触面加大，以及芳族聚酰胺和尼龙复合的运用，动力的扭矩传输也很及时，方向盘跟轮胎配合的更紧密了，能够感受到转向的灵敏，俗话说指哪打哪。
改装和性能的感受就是这些了，大家看完有没有视频中那种惊喜感呢，如果你真喜欢这辆车，建议你去找一下实车试一下，绝对可以给你一种意想不到的感觉。
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