比亚迪在北京车展同时展出旗下多个品牌，在BYD展台更是打出“新能源汽车世界冠军”的宣传标语。随着第700万辆比亚迪产品下线，比亚迪在产量和销量方面已经领先其它品牌，今年年初的秦Plus定价更是掀起了新一轮的汽车“价格战”。
现在由展台转向实际，再次发帖记录用车故障。不到两年的元Plus在家门口直接“趴窝”了，车辆无法启动，直接各种故障灯报警。联系售后人员，建议搭电尝试一下，打开前舱盖发现的元Plus用的是免维护铅蓄电池，比亚迪在宣传磷酸铁锂启动电池时称铅蓄电池只有1~1.5年的寿命，看来是有依据的。一个是官方提供的质保为1年，另一个是不到两年的元Plus启动电池确实在这个时间段出现故障，导致车辆无法正常使用。
比亚迪在宣传磷酸铁锂启动电池各种优势的同时却在为数不多的车型上使用，是节约成本？还是另有原因？这里提示比亚迪电车车主，“搭电时第一次启动车辆后不要认为问题解决了，需要熄火，过一会再次启动，否则是无法正常挂档的”。这点跟油车比是不同的地方。
联系保险公司进行搭电救援，仪器检测电池亏电，开始搭电救援。
第一次启动没有成功，仪表盘“花屏”。
今天这个开机画面多少感觉有点“讽刺”。店里提示这个月做保养，原计划月中到店保养，没想到刚月初它就着急了，上演了一出“亏电故障”。于是计划提前，到店保养+车辆检测。
维修店售后和客户休息区服务人员很热情，微笑服务，耐心解答，细心提示。之前发布过元Plus实际续航的帖子：https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-99692345-0.html?xuid=5287567，因为续航里程少的较多，保养时售后人员建议“满充满放”后再测试，据说“满充满放”后续航会有所改变，而且建议两三个月一次，至于是哪种改变，尽情关注后期内容。
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