有网友如此调侃捷豹的选装，花几十万，却买了台“毛坯车”。
之所以如此调侃捷豹，关键在于下滑的品牌认知度之下，还有着无处不在的选装包，拉升品牌附加值的选装配置与不济的产品力相互矛盾之后，反而让消费者觉得捷豹的种种孤傲与偏执。
丰富的选装配置是一剂强心针，有助于提升品牌高度，也可以强势拉动单车利润，在选装方面保时捷可谓得心应手，但捷豹如今下滑强烈的品牌高度与保时捷已不可同日而语，品牌认知度以及价值表现感更是云泥之别。

那么，捷豹的选装有多猛烈呢？以号称中大型旗舰轿车XFL为例，它的选装包可以说多的眼花缭乱。以指导价44.38万的高配车型为例，其选装配置可并不少。因为各种配置需要选装的原因，让不少消费者吐槽花豪车的钱，买了台毛坯车。
譬如说安全配置系统方面，并线辅助、车道偏离辅助、疲劳驾驶这些升级化的安全配置需要选装，价格数千到上万不等，当然捷豹也做到了该有的基本安全，6气囊、行人保护、主动刹车、车道偏离预警也算是做到了全系标配。
等等，40多万的车配6气囊，属实有点少，而且还不能选装，要知道人家全新雷凌(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)标配也都这样了。

当然选装的东西还在后边，360度全景影像系统，选装8500元，全速自适应巡航，选装10000元，自动泊车入位8500元，电吸门8500元，电尾门6000元，全车无钥匙进入6000元，等等诸如此类原本的加分项配置，捷豹愣是整车了加钱配置，活生生的拉低了消费者好感度。
不过捷豹也是考虑到了不同消费者的需求，方向盘加热、座椅加热、后排小桌板、导航系统、车联网、车载电视、LED光源、转向灯、氛围灯等等等等，均没有标配......

当然也可以做到标配，反正就是加配置加钱，少则2500多则10000元，原本指导价44万的车，活生生的加到54万不是没可能，对于捷豹来说，选装配置可以拉大产品梯度，但对于消费者来说，并不需要也不想看到这种产品梯度，产品配置落地到极致的丰富才能让消费者感到更佳的选车感受以及用车感受。
捷豹XFL(参数|询价)作为奇瑞捷豹路虎旗下首款中大型豪华轿车，销量表现并不如人意，搜狐汽车销量数据显示，1-8月份其累计销量不足3000台，如此惨淡销量的背后，是捷豹大力让步支撑之后的数据，现阶段XFL基本上全系给出的降价幅度均在10万元左右，指导价40万左右的两驱精英版车型，终端给出了30万左右的底价。

选装是一种有效拉升品牌高度的手段，但这种手段需要配合着极具认同感的品牌高度，譬如说雷克萨斯、保时捷这种做好了产品口碑，用户市场的豪华品牌，才有资格对增值配置做出选择，而日益走低的捷豹品牌，谈选装无异于饮鸩止渴。
很明显，捷豹没有保时捷的命，却得了保时捷选装的病。

七折豹子，确实这样