发表于 2018-12-17 09:45 IP属地：未知
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如今的通惠河玉河风景
说过后门桥
网页链接，再看看“玉河”。玉河，这个早已被大部分北京市民遗忘的名字，曾在1992年的时候，被几个老文保专家提起。在什刹海和南锣鼓巷之间，有一段宽20余米、长800米左右的河堤，河岸南段的一块石头上写着：通惠河玉河遗址。
玉河是哪条河？即便是地道的老北京，多半也答不上来。这条位于京城核心区域的古老河道，对现在的北京人来说，久远而陌生。下图黑线内为玉河
700多年前，元朝水利专家郭守敬修通了这条河道，让京杭大运河的北端得以延伸到皇城里来。此后的许多年中，历代商船从玉河上行过，它是帝都漕运文化的参与者，也是皇城几百年浮沉的见证人。 这条穿越了元、明、清三代的古老河道，在历史的长河中逐渐衰败，被深埋在层层叠叠的民房之下。作为京杭大运河重要一段的玉河，昔日“水穿街巷”之景，只剩北京城市史志中的一个传说。 直到2002年，北京市颁布《北京历史文化名城保护规划》，玉河成为拟恢复的河道工程之一。2007年，玉河改造工程正式立项，6年后，700多岁的“玉河北段故道”终于重见天日。 这不是一个简单的旧城改造案例。玉河北段短短800米的河道，累积了几百年跌宕起伏的漕运文化。再现玉河，是对京城一脉重要水系的恢复。
在封建社会，首都运河的主要任务，就是要把粮食运到都城，用以供应封建帝王及其庞大的官僚统治机构的开支，这就叫漕运。其次才是各种货物的运输，主要也是供给都城的消费。 玉河作为一条人工漕运水道，其诞生的原因，侯仁之在文中做了解释。 金朝在中国的统治虽只限于淮河、秦岭以北的部分地区，但还是想尽了办法把华北大平原北部的粮食，经由今卫河、滏阳、子牙、大清诸河汇集到当时的海滨，然后再溯潮白河，逆流而上，输送到通州。每年漕粮的数字少则数十万石，多则百余万石，不由水运，实在很难完成。沿途漕河都是利用天然河道，只是通州西至中都，约25公里，不得不开凿人工运河。 据侯仁之所述，因为水源的问题，这项工程在金一代并没有完成。原因是北京城中心比通州海拔高出约20米，水不能从低向高流，所以位于城东潮白河的水不能西引。北京的母亲河—永定河的水虽然可以引导，但永定河多年水患严重，由于当时工程技术的限制，引到城里容易导致水灾。一直到忽必烈灭了南宋，统一中国，定都北京，元大都对于漕粮的依赖，已数倍于昔日的金中都，通水运之事又被提上日程。 在大都未建之前，当时杰出的水利工程师郭守敬，就曾建议引用玉泉山水以通漕运。但因5年之后新建大都城，玉泉山水已经专为宫苑所用，引水济漕只能另寻水源。 于是经过将近4年的找寻，在至元二十八年（1291年），郭守敬终于在昌平找到了一个泉眼，叫白浮泉，他的建议原文如下： 别引白浮泉水，西折而南，经翁山泊，自西水门入城，环流于积水潭，复东折而南，出南水门，合入旧运河，每十里置一闸，比至通州，凡为闸七。距闸里许，上重置斗门，互为堤淤，以过舟止水。 这段话不但说明了引水的来源和经过的路线，说明了建立水闸和设立斗门的作用，而且非常明确地勾勒出了整个京城漕运水系的来龙去脉。 元朝统治者驱使全北京城的老百姓出工出力，第二年，河道就建成了。粮船可以从通州以南高丽庄经闸河入北京城，停泊在积水潭。积水潭便成了当时元大都最繁荣的商贸中心，《元史郭守敬传》中曾对积水潭有“舳舻蔽水”的描写，可见往来商船、粮船之多。 为此，这条在元代宽30多米的闸河，被命名为“通惠”。元大都城内的积水潭是通惠河漕运的终点码头。白浮泉水自积水潭向东南，流经澄清闸、万宁桥（地安桥，俗称“后门桥”）、东不压桥、北河沿、南河沿出皇城，过北玉河桥（原址在今贵宾楼饭店西南侧），沿台基厂二条、船板胡同、泡子河入通惠河。那时，作为漕运入京城的重要一段，通惠河两边并未居住太多的达官贵人，多是老百姓和商户。虽为皇家输送物资的渠道，通惠河两岸的景色却与皇城内的威严肃穆完全不同，这条人工开凿的运河带着浓浓的平民气，清冽的河水滋养了两岸的市井文明。 在通惠河开通的同时，元大都也建成了。作为京杭大运河的重要一部分，漕运的粮食基本都通过这条运河运入北京城，这是通惠河最繁荣的一段时间。 此时，还没有玉河这个名字，今日的玉河那时是通惠河位于宫城东侧的一段河道。 在2000年修复万宁桥的时候，人们从万宁桥身东侧挖到了四只形状怪异的古代镇水兽，经过专家的鉴定，为元代所雕刻。 它们被深埋在淤泥中，却清晰地佐证了这段河道曾经的繁华。 “御河”的哀伤 明太祖洪武元年（1368年），朱元璋带兵入元大都，元朝灭亡。 当时朱元璋定都应天，为南京，以开封为北京，大都改为北平。燕王朱棣受封驻守北平。朱棣后来发动“靖难之役”，从自己的侄子建文帝手中夺取了皇位。登上皇位的朱棣，把皇都迁到了他的起家之地北京。 重修皇城是必然，但是皇城的改建，对整个北京城水道的影响巨大。 朱棣建都之前，曾经大兴土木，把元朝的皇城向东、西、南三面，各自开拓了一些距离，其结果，原来绕经皇城东北及正东一面的运河，有一段被圈入皇城中，粮船就再没有通过这段河道入城的可能了。
清朝诗人李静山曾为玉河的水巷夜景赋诗：“十里藕花香不断，晚风吹过步粮桥。”
“东不压桥”这个名字，也有典故。明代中叶的《京师五城坊巷胡同集》中称其为步粮桥，也称步量桥。意思是说桥身被皇城占去一半，桥身之窄，可以用步测量。至于“东不压”则有两种说法，其一是说，明清两代的皇城墙就从半边桥上越过，但是并没有压住桥身，所以叫“不压”，也有说，是民国后又改称不压桥，意思是说皇城拆除，石桥如释重负。
在地安门西大街北海北门稍东位置，有一座同样、同名、同一功能的石桥，所以人们分别把它们称为东、西不压桥。在民国初年拆皇城时，这两座桥一并拆除了。20世纪50年代，河道改为暗沟，辟成胡同，称原来河道的南北方向段为东不压桥胡同，“东不压桥”没了，但这个奇怪的名字，保存了下来。
2002年6月，北京市政府又开始对万宁桥西岸上的千年古刹火神庙进行修缮
网页链接；2009年5月，玉河历史文化保护工程正式开工，恢复了由万宁桥至东不压桥长约480米的玉河北段的水道。
古老的万宁桥又焕发了新的青春，桥西是京城内唯一的御用火神庙，在经历了数年的修整后，2010年正式对外开放，维修后的火神庙保留了明清的建筑风格，庙虽不大但精致小巧，这座红墙绿瓦的古庙掩映在一片水光云影之中，一动一静别有韵味。桥东则是恢复后的玉河北段，潺潺碧波顺流而下，为了使玉河风貌更加完整，沿岸还新建了水榭、曲桥、栈道、挑台和四合院等，重现了消失了700余年的“水穿街巷”的历史景观。
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本帖最后由 喜驾车出游 于 2018-12-18 14:40 编辑 ]
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