发表于 2008-02-20 23:06 IP属地：浙江
长效发动机油的技术：
既然已经了解了发动机机油劣化的机理，那么就可以针对性的解决。由于单纯增加抗氧化剂的量虽然可以推迟劣化，但是这会增加三元触媒的负担，从而缩短其使用寿命。所以在研发新型复合添加剂的同时提高基础油的抗氧化性能是一个主要手段。
从基础油特点来说I～ Ⅲ类基础油是不同精制方法所得的产品。I类是传统的溶剂精制法的产品，Ⅱ、Ⅲ是加氢裂解工艺所得的产品。加氢裂解工艺处理后，影响发动机油氧化安定性的极性化合物硫、氮及芳香族化合物成分大幅度减少。Ⅲ类油中与高粘度指数合成油(粘度指数不小于120)相当的基础油，根据生产条件、增加原料组成成分中的异构烷烃的量就可得到。Ⅳ是PAO，其抗氧化性是很优秀的。随着GTI转化技术普及到基础油生产，XHVI的抗氧化性已经不逊于Ⅳ类以上的基础油。因此就目前而言Ⅲ类以上的基础油的使用，对发动机油的长寿命化有着明显的效果。
那么了解了发动机油劣化的根本原因，对普通车主的意义：
1.
机油的颜色是不是判断机油劣化的的主要手段呢？
答：肯定不是，因为发动机燃烧时的烟尘或其他等物质不可避免的会进曲轴箱，正因为机油中有清净剂和分散剂的存在，所以这些物质会溶解于机油而不是在里面沉积下来，因而机油的颜色变深，因此机油的颜色不是判断机油品质的唯一依据。
2.
为什么会产生油泥等沉积物？
答：油泥等沉积物的产生是在机油内的清净剂及分散剂功能消失后，在高温和金属催化作用下发生的化学反应后产生的物质。由于现代车用润滑油都使用复合添加剂，其作用是相互协同发挥各自作用，某些组分往往重合，而当复合添加剂中的一种功能消耗后，往往会影响其他功能。
3.
高速对机油劣化有没有影响？
答：有影响。根据劣化机理，高速对机油劣化的影响更大。高转速时的机油温度必定很高，高温下机油的氧化势必加剧抗氧化剂的消耗，因此会缩短机油使用寿命。另外这也解释了赛车使用的机油必须缩短机油使用周期。
4.
合成油到底是多少才需要更换？
答：目前只有三类以上基础油调和的机油才可以真正意义称的上全合成，而三类以上基础油的抗氧化性能是很优秀的，因此全合成的机油使用周期完全可以超过10000公里以上，在个别空气质量良好的地区，可以使用15000公里。
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