发表于 2007-08-17 10:17 IP属地：北京
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T5归来---VV试驾作业(关于T5加速迟滞新解释见24楼)
2007年8月15日，天气晴朗，闲来无事，跑到北京亦庄VV店逛了一圈，看JSGG实在闲的难受，就提出要求试驾T5，虽然跑了只有短短1公里，但还是有些感受，说给大家听听。
外观：VV的侧面和后面是最好看的，线条简洁不失动感，确实具有北欧风格，从侧面看车头，会发现没有前保险杠突起部分，从机器盖到中网到下雾灯是略向里面收缩的一个平面，这样的效果侧面看来很象外国人的鹰勾鼻子。虽然不是很欣赏，但是考虑到VV这样设计是出于对行人的保护，我也能够接受。有一点不是很喜欢的就是前风档清洗嘴没有隐藏设计，明显露在机器盖子上面，感觉破坏了整体的风格。JSGG解释说这是因为什么前悬啦、什么发动机设计啦，胡解释一通。但是我总是觉得应该设计成隐藏式才更符合VV的风格和档次，毕竟这不是什么高深的技术。
内部：前排座倚舒适性没的说，整体依托力适中，包裹性很好，皮质摩擦力不错，大大的头枕使我想起了婴儿车的枕头。后排腿部空间和头部空间在这个轴距的车里面相当令人满意，尤其后排座倚靠背的倾斜度让人很舒服。前排和后排的横向空间相对不足，开车的时候感觉和JSGG离的很近，有点别扭，大概换个JSMM就不觉得了。
储物空间：实话实说，确实小、少。门边上的储物格也就立着放本书，副驾驶的储物箱放两把折叠伞就满了。中控台后面的储物割放个数码相机还可以。前排中央扶手的储物合也不大。后备箱由于要布置复杂的后悬挂的原因，导致后备箱地台平于后保险杠，这样有一个好处，取放重物的时候不用费力托举。不好的地方是容积损失，高度损失。从这样来看，VV的储物空间确实不大，不过有地多放，没地少放，也够。不过细节见功夫，做工精细、把手是阻尼的、副驾驶储物箱盖是阻尼的，扶手盖的开合感觉也不错。
驾驶感受：这是重点部分，钥匙感觉不好，没有科技感，象孩子的玩具。打火启动，发动机噪音几乎听不出来，方向盘没有明显抖动，可能因为试驾车一直在外面又跑又被太阳晒，怠速很快稳定。音响效果不错，音质清澈，低音部分损失不大。利用方向盘上面的控制按钮实验调整了音量，反应灵敏。空调呼呼的吹，不过因为第一行使路程短，第二紧张加兴奋，第三阳光太强，没觉出空调制冷效果。
行驶感受：油门反应尚可，加速反应有迟滞，升档有明显感觉。起步踏下油门，属于那种稳稳当当，不紧不慢动身的性格，起步后大力踩下油门急加速，感觉涡轮1500转介入不明显，迟滞1秒左右，开始明显提速。后来行驶的时候，再提速的时候注意控制半踩油门，再轻微放开，再踩油门，好象这样提速快一些。关于这点，请DX发表意见。刹车偏软，行程长，很不适应，踩下去总感觉什么都没踩到，我觉得对安全不利，
路上感受：悬挂偏硬，路感很强。一句话形容：路上压个硬币，你都能感觉出是几分钱来。关于这点可是仁者见仁了，我就喜欢这样的感觉，开车吗，就是要你人车合一，深刻体会车的感觉。左右后视镜视野不错，左边带大视野，后视镜由于后窗的缘故，视野相对较小。至于路燥、风燥的问题、路太短、速度太慢，真没啥体会。
综上所述：我总结VV的特点是：驾驶风格沉稳、品牌内敛低调、侧重安全舒适。适合人群：30-40岁，追求特立独行、有主见、不为世俗所吸引的人群。
[ 本帖最后由 huanxilong 于 07-08-22 14:59 编辑 ]
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