发表于 2004-01-18 11:03 IP属地：浙江
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嘉年华的设计理念合理吗?
前天去上海,等车的时候挺无聊,看到一本最新的"汽车知识",我平时不买的,但看到封面上有标题"车型对比--嘉年华VS西耶纳",而且是1.3的,想到大家经常说没有1.3的测试报告,于是很感兴趣买来翻了一翻.
从车的外形来看,西耶那整整大了一圈(4186/1703/1490),嘉年华明显小(4153/1643/1435),但动力则嘉年华明显胜出(西耶纳44kw/5000,嘉年华51kw/5000,而且由于发动机与变速箱匹配良好，嘉年华1.3的实际动力感要比数值上来得大一点）。奇怪的是西耶那大了一圈，整车质量却是1055，和嘉年华基本一样（杂志上标错了嘉年华的质量，写成1415）！这是为什么呢？也许这就是人们说的嘉年华实在的内涵，嘉年华的钢板比别人厚，底盘用材比别人要求高，所以同样大小的车，日本车、意大利车就轻巧一点，因而加速也快一点吧？
同样的材料造一辆车，又会有什么选择呢？我觉得对比也很有意思。西耶纳宽度比嘉年华大10厘米，嘉年华高度比西耶纳高3厘米，更重要的是：前排腿部空间嘉年华比西耶纳多5厘米，后排腿部空间更多10厘米，为什么呢？原来嘉年华的轴距居然比西耶纳多47毫米！（西2439，嘉2486）。因此，西耶那的宽只是在满载5个人的时候才会显示宽度的优势，但无论前排还是后排腿部都不如嘉年华舒服。因此，在造价和材料限制的情况下，嘉年华保证了1－4人的舒适性，西耶纳应该只有外观的气派性了。因此，我认为这个设计理念是符合我求实的要求的。
在减震方面，嘉年华偏硬，但这保证了良好的制动性和通过性，尤其是绕桩能力明显强，这对经常一个人驾车的我也是很合适的。安全配置，西耶纳1.3EDX没有气囊，也没有ABS+EBD，显然与嘉年华比不是一个档次的配备。
因此，我认为对比可以看出嘉年华更注重内涵和实用，这种理念我是赞同的。同样，相比日系韩系的讨巧，嘉年华在设计和用材方面显得老实了一点。虽然，为了适应中国的特色，
福特没有把欧版的两厢两门嘉年华拿来（别看现在那么多人骂福特没引进两门的嘉年华，来了他们照样不会买，我估计拿来可能怕遭到GOL一样的下场），三厢的设计总有点勉强，尤其是后隔板真是败笔！但总体来讲，嘉年华只能算内秀型的车。不过，谁叫我是老实人呢，还是开老实车吧！
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