标准的胎压到底应该是多少？天热时高速时长途时胎压应该比标准低还是高？为了澄清这些问题，我专门登陆了韩泰（因为FIAT就是配置的韩泰的轮胎）的网站，现将厂家的指导意见转载如下，供各位TX参考
适当气压是 ?
　 　* 气压是轮胎磨损的重要原因之一
　　气压是轮胎内部的空气的压力. 因为它支撑汽车的重量，所以确认气压是非常重要的. 经常有的用户用脚踢轮胎来确认,事实上用这种方法无法测量气压.
　　气压测定必须使用正确的气压表
　　轮胎的气压对轮胎的异常磨损, 四轮定位, 耗油量有极大的影响, 以正常的轮胎为基准时每月气压会减小 1/100bar. 所以每周测定一次气压是必须的.
　　以适当气压为基准,气压低时轮胎的肩部先磨损, 气压高时胎面中央部位的磨损会加快.
　　这样，适当调整轮胎气压,轮胎的使用寿命可延长，也可以节约燃料费.
　　* 缺气20%时轮胎寿命缩短15%
　　夏天雨季. 高速走行时把轮胎气压比标准调高10~20%的话对防止水膜现象有好处, 在干燥路面上可减少轮胎的偏磨. 磨损严重的轮胎因为水膜现象容易滑动.
　　因为承受汽车的重量,轮胎的一定部位紧贴路面. 即, 轮胎的气压越低贴地面积越大路面阻抗增大, 气压不足时轮胎各部位的运动量变大发生异常发热, 并因其热量帘线或橡胶被弱化. 因此造成剥离(Separation) 或帘线折断(C.B.U), 轮辋趾口部位外伤, 异常磨损(轮胎两边缘)的现象.
　　气压缺少20% 燃料多消耗 0.8~4.3% , 轮胎寿命也减少15%. 每?气压不足0.5kg的轮胎行驶100km时多消耗2.68km 的燃料. 相反如果气压过高,轮胎会长期处于紧张状态,缓冲能力下降,容易受到撞击破裂,容易发生异常磨损(轮胎中央部位).
　　与高气压相比, 低气压对轮胎的磨损及破损,走行稳定性, 耗油等的坏影响更大. 在低气压下踩刹车时刹车力不只在前后方向也在侧面发生,因此会失去安全性,发生方向盘偏向的现象. 即轮胎的低气压比高气压有更大的危险性.
　　* 要维持汽车公司指定的气压 要注入汽车公司指定的气压
　　使用说明书上有指定气压. 高速行驶时请维持比标准高0.2~0.3kgf/? 的气压. 这是为了防止高速旋转时的驻波(Standing Wave)现象. 气压的调整必须在轮胎冷却后进行, 为了防止气门嘴漏气请确认气门, 拧紧气门帽。
　　另外, 确认轮缘部位的异常变形也是必须事项。

学习中！！！！！！！！！

路过
学过