发表于 2006-04-12 16:31 IP属地：北京
新车拉高速，由于新车磨合，大多数时间发动机都处于某一转速状态，或者说恒定在一个发动机的转速范围、区间、平台内，曲轴，连杆、轴瓦和其他与转动有关的部件的磨合也都处于一个等同的磨合范围，新车拉高速，目的就是加大以上磨合部件的磨合范围，（例如，曲轴由于长期在一个转速下，磨合的过程中，由于长期工况相同，连杆在曲轴上的位移范围固定，也就是说，只是这一固定的位移部分磨合好了，拉高速，就是让发动机的工况改变，产生的位移改变，加大磨合的范围，提高需要磨合的部件的磨合质量,为以后的不同路面和不同驾驶操作提供更大的空间）同理，其他转动部件也得到大范围的磨合，使磨合作用面的过渡平滑。由于车辆在使用中，不可能刻意去让发动机高速运行或者经常跑高速路，那么发动机相对来说，都长期处于低、中转速运行，不可避免的，在发动机缸体内、喷嘴上、气门、活塞环上都会有积炭和胶体，拉高速的作用就是通过发动机的高转速、高负荷工作，产生的高气流冲刷和高温燃烧（看过《头文字D》的都对发动机高速运转烧红，最后拉缸有深刻印象吧），使胶体和积炭通过高温的燃烧，并且高速、大量的进、排气冲刷，来带走排出发动机内、喷嘴上的胶体和积炭，另一个很小的作用就是转动部分由于长期工作接触摩擦，在摩擦面上会起一个很小的镦（小坎）拉高速的位移变化，把这个长期运转摩擦产生的小坎磨平，例如曲轴和连杆机构的接触面。
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