发表于 2017-07-11 16:18 IP属地：湖南
同时，装备了F-104的西德、意大利、荷兰、比利时和加拿大（在欧洲驻扎了F-104）组成了“欧洲F-104替换集团”，联合寻求F-104的后继机。最后他们看中了英国的UKVG方案，因为这个方案综合了P.45和AFVG的设计特点、TSR.2的航电套件和先进RB153发动机，具有研制出一种先进可变几何机翼打击战斗机的潜力。
英国空军参谋部被邀请加入F-104替换集团，对该集团的需求进行评估。英国空军参谋部经过全面分析后认为集团需要一种比MBB的NKF稍大稍重的飞机，能够在夜间和全天候环境下作战，作战重点是遮断而不是近距空中支援。
在确定英国也有兴趣联合研制这种飞机后，集团正式邀请英国加入“1975年多任务飞机项目”（MRA 75，预定1975年服役），但加拿大和比利时退出了合作项目。
1968年7月，英国完成了对这种未来战斗机的初步研究。由于集团的其他成员都没有提出可与英国方案想比拟的设计，所以英国的研究对MRA 75的定义阶段产生了巨大的影响。在定义阶段，多国研究人员对固定翼和可变翼、单座和双座、单发和双发布局都进行了深入研究。
“狂风”的最终设计号称是融入了UKVG和NKF的特点，但实际上，只有宽间距机翼转轴才是来自NKF
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