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嘉年华论坛|嘉友站 >  美驱逐舰撞船的6个小细节:红眼夜航,瞌睡舰长,水下大洞...

发表于 2017-06-21 06:21    IP属地:辽宁

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美驱逐舰撞船的6个小细节:红眼夜航,瞌睡舰长,水下大洞...
DDG 62被撞后的调查尚在继续,且谈谈事故前后几个细节,包括美军为何要“红眼”夜航?舰长晚上睡觉违规么?撞击部位的专业分析,从遇难7人看美军“混舱”制度,以及美军的捐物和慰问……

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-21 06:42 编辑 ]

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发表于 2017-06-21 06:22    IP属地:辽宁

1、精心选择的夜间“红眼”航行
6月17日凌晨,驱逐舰DDG 62正在返回横须贺军港的路上,它刚刚结束了伴随“里根”、“卡尔文森”双航母战斗群与日本海上自卫队的海上大摆拍,再过5-6个小时,就能回港享受几天休息时光了。
值“午夜更”的舰员们上岗了,他们负责0000-0400这四个小时。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-21 06:25 编辑 ]

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发表于 2017-06-21 06:22    IP属地:辽宁

由于是和平时期,又是相对安全的日本南部海域,全舰采用Condition IV四级戒备,即“和平航渡”状态。除了必要的航海、通讯、传感器、机电动力、反恐岗位,全舰约350人中近300人都在睡觉休息。
选择这个凌晨时间回去是精心挑选的,距离母港也就60多海里,在这个航运繁忙的航道上保持十几节航速更安全,届时抵达横须贺港正好是早晨6点左右,天也亮了,舰员们大部分起床,军港码头的人、拖船也上班了,最适合进行复杂的靠泊作业,家属们也刚刚赶到,正好上岸回家开始美好的一天。

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发表于 2017-06-21 06:24    IP属地:辽宁

2、严重缺睡觉的美军舰长
美国海军舰长是很辛苦的,只要船在海上跑,就必须负全责,没有固定的值班时间,也没有固定的休息时间。军事行动中、海上补给中、危害海域行驶时、危险天气中、进出港中这些环节都要在岗。因为一旦出事,你的海军职业生涯就毁了。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2017-6-21 06:29 编辑 ]

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发表于 2017-06-21 06:26    IP属地:辽宁

所以美国海军有流传好几句格言:
如:“舰长最怕两件事:一怕船出事,二怕出事时你不在岗!”
还有:“出事不可怕,但要确保出事时你待在正确的岗位上!”
还有:“对舰长能力和水平的评价,出自你最近一次的表现上。”
可见,出事可能是多方方面因素,不一定全部怪舰长,但如果你当时不在岗,那就是100%的玩忽职守!
很多出色的舰长因为各种事故解甲归田,甚至上军事法庭。

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发表于 2017-06-21 06:27    IP属地:辽宁

但舰长不是神仙,也要休息。所以Benson中校选择的时间也不差,把精力留给更复杂更危险的清晨靠港作业,凌晨例行航渡中赶紧休息一下。
但这也不是真正的“睡觉”。
根据美军规定,舰长每天晚上睡觉前,都要签署一份“夜间命令”Night Orders给夜间值星官,交代好今晚的一些注意事项。最常见的兜底命令就是“如果有任何问题或异常情况,给我打电话” (Call me if you are in doubt)。但是这里里面的“异常情况”可就多了。
比如,根据美国海军规定:
  任何本舰航速航向改变,都要打电话!
  有任何船只靠近本舰5海里,都要打电话!
  有任何船只航路捷径CPA与本舰小于5000码(不到5千米),就要打电话!
不要觉得舰长管得套多,值星官啥事都要打电话请示?这其实体现了美国海军舰长的特点:绝对的权威!绝对的责任!

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发表于 2017-06-21 06:28    IP属地:辽宁

于是一般从1100到0600期间,虽然舰长能在上02层甲板的舰长套间里睡觉,但基本每隔15-30分钟电话就会响起,汇报和请示各种情况。很多老舰长回忆,平均每晚20-40个电话是很正常的。
然而即便如此,DDG 62还是跟人家撞了。到底是Benson中校的“夜间命令”没交代清楚,还是值星官没有按规定打电话,还是接电话后没有予以重视和正确处置,看着即将相撞也没有拉响“碰撞警报”collision alram,Benson舰长都脱不了干系。
因为即使是值星官没有按规定打电话,那也跟Benson舰长日常对军官的训练有关,脱不了干系。
另,美军和日本海保已经报撞击事件从此前的0220修正到更早的0130。

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发表于 2017-06-21 06:30    IP属地:辽宁

3、撞击部位几乎让战舰沉没

所幸Benson舰长暂时不必被讯问,以为他身负重伤还要治疗一段时间。
从事故照片上看,上层建筑右侧受损严重,基本上被商船外漂的船首给挤没了。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2017-06-21 06:30    IP属地:山西

看看

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发表于 2017-06-21 06:32    IP属地:辽宁

其中上01甲板是右舷大走廊,再往里面是风机房,其实影响不大。
但上02甲板右舷恰好是Benson舰长的“卫生间 卧室 起居室”套间,如此撞击下能活下来真是幸运。
但最严重的损伤其实是在水下。因为集装箱船船首有巨大的减阻用的球鼻艏,又粗又长,又在水线以下,简直跟老式战舰的撞角一样,可以肯定DDG 62的右舷水线以下被撞得很惨。
结合阿利伯客级驱逐舰的结构图,这个位置主甲板以下分别是:
主甲板:CIC战情中心,1号军士长住舱;
Level 1层:通讯机房,1号士兵住舱;
Level 2层:1号辅机舱,2号士兵住舱;
Level 3层,辅机舱,油水底舱。
估计被水线以下球鼻艏怼的最惨的就是水线下的Level 2层。所以新闻上也说辅机、通讯设备受损。

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