发表于 2017-06-01 13:46 IP属地:江西
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二手车金融风控之困:骗贷滋生 贷后基本靠催收
作为二手车金融的核心,风控主要存在三大困局:数据维度缺乏且互不相通;审核不严导致骗车骗贷严重;基本依靠线下催收。
在借款人和放贷车辆失联半个月后,赵云(化名)和他的催收团队根据车上安装的GPS定位,一路追到了大兴安岭。
这里距离借款人居住地北京,有一千多公里。车子由两条大狼狗看守着。赵云和同事一靠近,狼狗便狂叫不止。最终,赵云放弃了“直接把车开走”的想法,决定走法律程序。
赵云,是北京一家汽车金融公司的工作人员。他的日常工作,就是在发现客户逾期不还款后,对客户进行催收,要么打电话,要么去客户出入地蹲点。
“上述案例属于恶意不还款、不退车。如果最后找不到人,催收团队其实可以直接把车开走。”花生好车一位赵姓工作人员告诉法治周末记者,“基本上每个汽车金融公司都有催收部门。”
随着汽车后市场逐渐成为“新大陆”被开发,汽车金融作为汽车后市场的重要组成部分,引来了各路资本。新车消费金融、P2P车贷、二手车金融、融资租赁……在汽车金融产业链中,越来越多的互金公司盯上了汽车金融市场,如神州闪贷、优信二手车、瓜子二手车、易鑫、第一车贷等,都在紧锣密鼓地布局汽车金融领域。
不过,数位接受法治周末记者采访的业内人士认为,相较于新车消费金融,二手车金融市场面临更多风险和挑战。
“我国二手车市场尚处于发展起步阶段,二手车金融市场发展更加缓慢。”著名经济学家宋清辉称,“在风控上,欺诈风险一直居高不下,制约了二手车金融的长远健康发展。”
法治周末记者调查了解到,作为二手车金融的核心,风控主要存在三大困局:数据维度缺乏且互不相通;审核不严导致骗车骗贷严重;基本依靠线下催收。