发表于 2017-05-24 11:51 IP属地:江西
自主品牌车企现市场分化
根据乘联会发布的最新数据, 2017年4月份国内狭义乘用车销量前十名企业排行榜与3月份相比,呈现较大波动,特别是
吉利超越长城,一直往前冲到第六位,长城位列第七,昔日的自主龙头老大长安却无缘前十。
对此,
长安汽车(13.680, -0.13, -0.94%)品牌公关部部长杨大勇对媒体解释称:“主要原因是我们在进行存货调整。我们刚刚上了
CS95(
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询价)这款产品,在批售给经销商的时候,这一辆车的价值顶原来的两三辆车,对经销商的资金占用比较大。”
据了解,除了整体行业不景气的问题以外,长安汽车今年新车较多,包括CS95、凌轩,还有今年7月份要上市的
CS55(
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询价),这些都给经销商造成了很大的资金压力。同时,4月厂商的库存压力都比较大,部分厂商加大减产力度,但批售表现不佳,终端增长乏力,库存始终处于警戒线以上。
高库存下,经销商进货意愿不强,反过来又带来批发压力。特别是自主品牌分化明显,在终端市场表现上,
广汽传祺、吉利、上汽自主等基数低,又新推出SUV切合市场,增长较快;长安车型老化,新车型市场认可度有待提高,4月销量同比下滑58%。
很明显,国内乘用车市场已经进入了微增长态势,国内车企即将进入一场为生存而争斗的残酷洗牌大战。今年汽车市场的“价格战”不仅提前开打,并且有愈演愈烈之势。
整体来看,今年一季度乘用车价格下降幅度创5年来同期新高,达到了2013-2016年一季度平均降幅的4倍。此外,一直增速迅猛的SUV类别也不再是“避风港”。4月SUV类别产品销量虽然仍维持同比增长,但出现环比下滑,而且下滑幅度将近20%。今年3月份,SUV销量第一的
长城汽车(12.130, -0.03, -0.25%)推出“10亿购车红包+金融贴息”优惠促销活动,其他自主品牌也迅速跟进。在弱势的市场环境下,自主品牌的洗牌速度还会更快一些。