1975年 福特嘉年华(Fiesta)突破能源危机
1989年 第三代嘉年华——走在科技与潮流的前沿
1989年3月的日内瓦车展上，第三代嘉年华问世，有3门和5门两种车型。第三代嘉年华在同级车中首次采用了SCS停车控制系统和ABS防抱死系统，并在正式投放市场仅1个月便夺得了西欧同级汽车市场的领先地位，接连被多家权威刊物评为最佳紧凑型车奖、年度汽车奖等大奖。
1994年，嘉年华率先将司机侧安全气囊作为标准装备，并加装了一系列安全配备。
1996年，嘉年华累计生产850万辆，同年还推出了Saetta概念跑车。
1999年的法兰克福车展上，大改款的嘉年华亮相。其主导车型为搭载1.6升76kWZetecSE发动机的嘉年华运动型。
2001年7月9日，第1000万辆嘉年华下线。
2001年 第四代嘉年华——永恒的魅力
2001年10月，第四代嘉年华问世，在德国科隆和西班牙瓦伦西亚两家工厂生产，2002年初全面上市。
时至今日，嘉年华的累计产量已超过一千万辆；在欧洲3次获销量冠军；在英国24次获得销量第一；在德国7次夺冠，在西班牙4次夺冠；18年位居欧洲十大畅销汽车行列；在英国20年位居三大畅销汽车行列。
2003年 长安福特首款量产车型——福特嘉年华
2003年1月18日，福特嘉年华作为长安福特首辆投产的轿车正式下线，开启了福特汽车在中国的新里程。
针对全球能源危机，福特决定在产品系列中增加一款小型汽车——福特嘉年华。
1975年12月，亨利福特二世在底特律公开发布嘉年华(Fiesta)。嘉年华以其燃油经济性和创新技术深受到消费者欢迎。
1976年，夺得德国《Bild am Sonntag》报刊的“金方向盘”奖。
1978年获得由英国王室颁发的"设计理事会奖"
连续4年被德国权威汽车杂志《Mot》的读者评为年度汽车。
1979年1月 第100万辆嘉年华下线，打破欧洲汽车生产记录
1979年1月9日，第100万辆嘉年华问世了，这离投产仅32个月，这在欧洲以往的汽车生产中绝无仅有。
11天后，嘉年华首次参加蒙特卡洛汽车拉力赛并取得第十名的好成绩。
1981年3月，第200万辆嘉年华下线，此时距投产日只有58个月零15天，这一成绩同样打破了以往欧洲在汽车生产上的所有记录。
1983年 第二代嘉年华——世界上最经济的汽车
1983年9月，第二代嘉年华投产，全新造型设计使其风阻系数由0.42降至0.40，各项性能指标均较上代明显提高，并首次将柴油机作为动力选装。在90公里/时稳速行驶的百公里油耗仅为3.8升，是当时世界上最经济的汽车之一。
第二代嘉年华率先运用了无级变速器(称为CTX变速器)。无级变速器是福特为前轮驱动的紧凑型汽车开发的一项专利技术，使紧凑型轿车的驾驶舒适性达到了前所未有的水平。
1984年2月，嘉年华累计产量达到了300万辆。

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历史不会忘记！！

听说，此jj非彼jj啊，看看英国ford网站的jj就知道差别有多大了，不过价钱也差多了，好像是1w多英镑

有事没事,顶了再说!!!
""2001年 第四代嘉年华——永恒的魅力(这个是错了的)
2001年10月，第四代嘉年华问世，在德国科隆和西班牙瓦伦西亚两家工厂生产，2002年初全面上市。""
第4代(MK4)的外型和操控彻底失败,才在1998年出第5代(MK5),改进了外型和操控.
欧洲FORD更把MK5加了一个车尾箱,变成FIESTA-SEDAN,(在欧洲没有卖的)
别名就是IKON.就是人们说的印度IKON.主要是针对"第3世界发展中国家"
而巴西的叫FIESTA-SEDAN(和CAF的FIESTA内外都一样),所以我们的JJ就是从巴西拿来的,CAF的避震机也是"MADE IN BRAZIL".
从印度来的说是不太可能,因为印度右边驾驶,巴西和中国都是左边驾驶.改驾驶位置是很大的工程,汽车生产商不会这么苯吧.例如大从的GOL,就是巴西来的啊!!!!
一直到2002年换第6代FIESTA(MK6).
如说错了请不要见怪!!谢谢

谢老教授设精!

名声在外，什么时候也在国内那个奖才好呢！奥斯卡得过奖，就想拿个金鸡奖不是？！

没错，不是一码事。