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首先，跟大家说声对不起！最近太忙隔了快一个月才发贴，实在惭愧！
前几贴发了之后，陆续收到了很多网友的回复，
感谢大家的关注！
下面赶紧入题！
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第一篇《
选购7座MPV - 4S感受途睿欧》
第二篇《
选购7座MPV - 4S感受大通G10》
第三篇《
选购7座MPV - 对比感受奥德赛&新艾力绅》
文章标题虽然公布了结果，但买车原因其实在这里：
[最满意的地方]
●
同价位最NB的第三排乘坐感受！第3排可以坐的很舒服，靠背角度可调且6人乘坐下第3排有中央扶手的车可不多
● 载物能力相当优秀，因为本田的车第二排坐垫也可以收起！
● 确实省油！
● 现在的价格合理，我买的时候优惠5W+！
[最不满意的地方]
● 后备箱没有照明灯！——这个真的坑
● 后排地板较高！——老人、孩子上下车稍显不便，还好有拉手
● 原车底盘防锈感觉不到位！——仅接缝有原厂防锈处理
●
漆面相当薄！——跑高速回来前杠像多了几个小坑……
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老艾力绅的实际感受我们先往后放放，
这里还有一些其它车的感受，当时没拍照就简单描述下哈
●
夏朗：这是终选时候最纠结的车之一，去试驾了两次——第1次是自己，第2次是带着家人，自己去看无数次
[
外观] 我可以说是大号途安吗？比最早的那代还是好看多了，看着不难看但也没突出优点的感觉；
[
内饰] 中控和大众家其他的车一样；
第一排座椅背后的小桌板是亮点；
[
空间] 我1.73m没觉得有问题，不过老丈人1.83m觉得横向没问题，但纵向稍微差点意思；
第三排的进出方式，在232座椅排布里有近乎最大的开口，是亮点；但后备箱相对小，二胎稍显吃力；
全车地板可以放平，这事儿很牛叉，而且副驾驶居然也能放倒！
[
舒适] 无疑是大众家用车里最软和的；
第二排座椅可以调节前后是亮点；
自动驻车很实用；
[
油耗] 这个从销售的口中得知的，他也是夏朗车主，城里大概在10L上下；
[
动力] 直接看的2.0T，动力很足，
百公里加速8秒多一点，除了1、2档小顿挫，几乎无懈可击；
[
操控] 紧急并线完全不是事儿，指哪儿打哪儿；
[
噪音] 隔音在大众一向是优势；发动机的声音还算悦耳；
[
保养费用] 听说小保
1000档，大保
2000档，换变速箱油那一次保养要
5000
；因为是德国工程师给定的
[
综合性价比] 作为进口车不算贵，但是保养快赶上奥迪了；维修的话，进口配件可能要等很久
但最关键的，2015年的车手动门24万裸车；2016年的限量版直奔28万；
更关键没车可挑——2015款库存1年就1辆，限量版红色无车(媳妇不喜欢蓝色)
▲ 图是网上偷得，哈哈~
●
途安L：虽然7座要单独加钱还要等车，外加第三排俩座很挤……但我依旧认真的看了看！
[
外观] 我可以说是小号夏朗不？
这一代得尺寸更协调了，
腰线也很漂亮；
[
内饰]
同样的第一排座椅背后的小桌板，
还有集成式的儿童座椅，途安L作为新车细节更完善了；
[
空间] 毕竟尺寸要小一些，相比夏朗横向和纵向空间缩水较明显；
第三排的进出方式，延续了夏朗的座椅折叠方式，
是亮点；但后备箱更小了
；
很牛叉的是，还延续了夏朗全车地板可以放平，而且副驾驶居然也能放倒的特点！
[
舒适] 乘坐感受还不错，不过第二排每个坐垫都感觉窄了；自动驻车依旧实用；
[
油耗]
肯定比夏朗省油，估计城里1.8T也得9-10L；
[
动力] 直接看的1.8T，动力表现也很棒，提速比较快，
百公里加速9秒左右，也OK了；
[
操控] 延续了大众紧致的底盘调教，同样指哪儿打哪儿；
[
噪音] 隔音在大众一向是优势；不过发动机的声音和夏朗的感觉不太一样；
[
保养费用] 毕竟是国产的，保养应该会比夏朗便宜不少，小保
700，大保
1000
[
综合性价比] 这次改款，途安L的乘坐空间优化较多，但后备箱空间没啥变化；7座车，途安L不算是好选择；
作为5座车值得推荐，特别是用湿式双离合的1.8T。
▲ 再偷一张~
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下面回到选择老艾力绅的细节描述了：
老艾力绅在日本有两个版本，国产的是高级的那个Prestige版本。
当年本田推出来是为了和丰田埃尔法竞争的车型，可是结果大家都知道啦，本田没有能够成功抢到市场~
国内刚上市的时候已经是小改款后的了，不过国内只上了2.4L版本。2015年有过一次大幅度官降。
因为去年年底新艾力绅上市，老款曾停产过一次，我买的版本相当于是“插空”生产的
~后来优惠幅度大我才买得起
其实我差点与它无缘——老艾力绅的最大扭矩仅202Nm，我以前觉得动力太差，后来才在转速上发现秘密：
本田为了让这款7座MPV更平顺有力，有意将老艾力绅的最大扭矩进行了限制，但却带来了从2500-5500的宽扭矩平台——自然吸气一般最大扭矩可就一个特定转速
买老款艾力绅可是让我纠结死了，8月的时候电话问了北京好几家店都说没车，就快心灰意冷的时候，在鑫伯龙找到了，虽然也就1辆，但是
2016年4月产的，在没有试驾车、没有展车的前提下，收入囊中，当天交定金隔天付余款~
[外观] 我能说我就喜欢它方方正正的外观么？虽然不少人说车头像金杯，哈哈~
[内饰] 仪表效果看上去很立体，富有科技感；中控造型很大方，虽然是仿木但并不会显得过分老成；
中控屏幕很小，不过导航用手机也无所谓了；只是对每个车门上都有一块儿绒布表示无语
浅色车是浅内饰，深色车是深内饰，我虽然喜欢深的，但当时真是顾不上了，哈哈~
[空间] 本田向来是个空间魔术师，老艾力绅也不例外！
乘坐空间完全OK，每排坐1.8m身高的人都不是问题；第3排横向3个人也不挤，腿部空间也充足；
第2排、第3排座椅都可以前后移动，而且每个坐垫都可以竖直收起；第1排到第3排都有乘客储物格儿；
第3排座椅还可以4、6分割分别移动——这带来了兼顾乘坐舒适性下的可变后备箱空间——看过的车仅G10支持；
举例：毫不夸张 ，头两天车内前排两人，后排一次性完全水平放置的前提下装下了这些东西：
第二排座垫收起后移，放下拆解的1.2m×0.7m的儿童木床7件套、给小儿子准备的0-3岁的儿童座椅；
第三排座垫收起前移，放下1岁孩子的婴儿浴盆、一台1m高的双缸洗衣机、一个大整理箱和一个米其林打气泵；
[舒适] 高坐姿带来充足的腿部垂直空间，从第1排到第3排都很舒适，座椅真皮柔软但又有支撑；4轮独立悬挂颠簸过滤到位；
[油耗] 目前开了1950kM，跑了几次高速，基本一箱油能跑700kM(磨合期控制在80-90时速)，行车电脑显示9.1L/100kM;
[动力] 磨合期踩得不深，控制好脚丫子稳定在2500以内换挡，即使满员7人完全不觉乏力(含一个6岁儿童)只是提速慢一点；
[操控] 超过1.8m的车高，但并线依旧可以得心应手——当然比不上夏朗和途安L的犀利；
[噪音] 鉴于目前的时速基本没超过90，感受是：路噪显得更大些，风噪一般(毕竟车很方)；顺带说一句：音响还凑合~
[保养费用] 原厂推荐半合成，小保养500多，大保不到800；用全合成机油贵100左右。只是油是本田4S专用的
[综合性价比] 实用性、舒适性本身很OK；在优惠5万+的前提下，且本田设计时对应的竞争对手是埃尔法，感觉值这钱！
▲ 提车的时候8kM
▲ 4月份产
▲ 邓禄普的胎，比较硬。而且4S说胎压打高点，要不啃胎
▲ 磨合期，一直使用ECON模式，避免油门踩大了这个电滑门的按钮非常方便，用的时候别人看不到有人操作门，拉风~
▲ 中控很素净，操作很便利；
▲ 光驾驶座车门就这么多储物格
▲ 全车都是这种带有褶皱的皮子，看着就舒服；
▲ 看第二排座椅这坐垫多厚！送了个原厂脚垫，11月老二就出生了，先凑合用吧，回头再换~
▲ 这是暖风出风口
▲ 后排独立空调。冷风出风口都在车顶上。天窗确实小~
▲ 第3排的气囊，以及负压窗——是的，全车窗户除了前、后挡风都可以打开！
▲ 本田设计师设计的轨道很科学，第3排乘客可以把脚丫子放到第二排座椅下面~
▲ 新车第一箱油，hoho！
▲ 晚上仪表点亮效果
▲ 钥匙可以直接控制侧滑门，不过需要长按~
先更新到这里啦！谢谢观赏！
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